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造成CCES资金链紧张的原因，一来它仍然处于投资期，还未真正盈利，另一方面，CCES控股公司元泰集团经营房地产，目前整个房地产行业不景气，元泰集团本身资金紧张，无法再向CCES输血。
2年前，CCES还曾谋划上市。
IPO哪有这么简单？日均运量只有20多万件的CCES，在业内人士看来，还不足以产生盈利。
“一般快递公司日均快递运量35万件以上才能盈利，现在快递行业利润低，只有5%左右，不像七八年前有20%。”一业内人士告诉记者，要盈利，快递公司只能不断扩张。
CCES的前身为东诚快递，创立于2003年，由于经营惨淡，2007年就曾面临倒闭。桐庐人方里元看着身边那些老乡在快递行业风生水起，用几百万收购了濒临倒闭的东诚快递，并更名为CCES。
“这五年里，我们一共向CCES投入的资金高达2亿元。” 方里元表示。
2010年，CCES曾获私募黎曼公司的投资。今年3月传闻电商巨头京东商城想收购CCES。
CCES常务副总裁侯钦铭曾公开表示过，该公司全国的分拣中心都属于加盟制，并不完全属于CCES，而且分拨中心规模过小，机械化程度也不高，要让CCES这个后来者能居上，还需要大量投入。
CCES与此前倒闭的星晨急便的发展轨迹如出一辙。风生水起的快递业纷纷传来噩耗，不禁让人思考，快递业的冬天来了么？
如今，国内的快递公司如雨后春笋般冒出，随着汽油、人力等成本的上涨，快递公司进入混战局面，盈利空间越来越小。但业内人士周先生看来，CCES的危机还是因为掌门人没有专心做快递。据了解，CCES的控股集团除了CCES，还有房地产、广告策划、百货公司、装饰公司、职业学校、装饰五金灯具市场等产业，多元化的发展，让公司很难专心朝一个方向发展。 本报记者 张妍婷
作者：张妍婷
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