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在汉口至皂市之间，至今还留存当年詹天佑主持修筑汉宜铁路的路基遗址。历经百年沧桑，它无声地印证了“国运不济，铁路不兴；国运昌盛，铁路兴旺”的道理。
粤汉川铁路复勘定线任务完成后，各段工程准备正式开工。据《詹公天佑生平志》记载：民国三年（1914年）十二月，川汉铁路汉宜线开工，修筑汉口至应城之首段工程。
第一次世界大战爆发，已经签订的借款合同不能兑现，同时，物价飞涨，也影响到铁路的建设材料和设备费用大幅上扬，原定的借款数额肯定是不能完成原定的铁路里程。面对如此危机，詹天佑提出了“就款计工”的应变之策，主张集中有限的财力物力，确保重点路段的工程建设。
据《武汉铁路百年》记载：根据“就款计工”的办法，詹天佑把汉宜线的汉口至皂市一段作为重点。这段全长123公里的工程，本来在很短的时间内建好了路基，可是因为轨料价格直线飙升，成本提高。詹天佑决定暂不铺轨，而将购买轨料的费用改为再修路基。这个变通的方案本来是合适可行的。然而，天有不测风云。这时，第一次世界大战战火越烧越旺，中国政府宣布参加对德国作战，德国断绝了给中国的借款。因此，中国也解聘了负责川汉铁路建设的德国工程技术人员，汉宜铁路从此全线停工。
1919年，詹天佑在汉口逝世，弥留之际，这位“中国铁路之父”在他的遗呈里表达了对“粤汉川路事”的饮憾之痛。
詹天佑之后，汉宜铁路一停就是将近一个世纪。21世纪的今天，汉宜铁路终上演百年圆梦之旅！
揭秘三
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