红牛赛车新系统引起关注霍纳自信RB8到处都强_新闻台

　　维特尔在欧洲大奖赛领先的情况下退赛，让他错过了在瓦伦西亚取得三连胜的机会，然而红牛改进之后的D版赛车在卫冕冠军退赛表现出的统治性还是让主要竞争对手们不得不提高警惕。

　　欧洲站排位赛Q3最后时刻，维特尔仅做了一个有效计时圈便拿到杆位，其成绩领先第二名汉密尔顿的0.334秒。周日正赛进行到第34圈，安全车离开赛道比赛恢复，维特尔的赛车突然失去了动力，在赛道上缓缓停了下来。

　　赛后，红牛官方给出的解释是RB8赛车的交流发电机出现了问题。然而，在安全车出动之前，杆位出发的维特尔一骑绝尘，第一圈结束时就已经积累了1.969秒的领先，第16圈第一次进站期间，他每圈都以0.8-1秒扩大自己的优势。一时间，维特尔和红牛似乎恢复上赛季的“火星”水准。

　　“就本周（欧洲大奖赛期间）单纯的赛车表现而言，红牛赛车是我看到最快的。”欧洲站赛后法拉利的新闻发布会上，法拉利车队领队多梅尼卡利表示对红牛赛车予以高度重视，“比赛中，他们的领先来得非常轻松，赛车速度非常强劲。他们本周工作做得不错，改进了赛车，尤其是Q3时候进步非常大。”

　　多梅尼卡利提到的红牛的进步源自于D版RB8赛车在原有基础上对后部的空气动力系统进行重新构造。至少目前看来，新系统有效改善了底板废气排气系统被禁后红牛赛车尾部的下压力问题，而且在瓦伦西亚实战效果不错。D版赛车尾部最重要的变化是底板后部嵌入式凹槽开口更水平与赛车中心线，且更面向气流，以便在低下压力区域更容易吸进气流，使得该部分下压力趋于平衡，同时将部分气流引向扩散器。

　　接下来的英国大奖赛将提供进一步检验RB8新系统是否具有持续表现力的机会。改造之后的银石比瓦伦西亚拥有更长的高速弯角，通常赛车空气动力学表现最出色的赛车赢面最大。一旦红牛的D版赛车发挥强劲，本赛季的“军备竞赛”势必将愈演愈烈，届时定会有车队“山寨”出自己的版本。

　　迈凯轮自从巴塞罗那之后就没有推出新套件，但在瓦伦西亚时车队明确表示会在银石启用一系列的新装备。“许多研发仍然在进行中，肯定会在接下来的比赛里用到赛车上。今年的赛车研发大战非常激烈。”迈凯轮竞技总监萨姆-迈克尔在欧洲站赛后说。

　　尽管维特尔在瓦伦西亚的退赛让车队失望，但欧洲站前半程的表现让红牛领队霍纳对该款版的RB8赛车充满信心。“银石是一条完全不同的赛道，不过我认为我们的赛车在多种情况下都很强。我们需要不断努力，让赛车呈现出最好的表现。”(麦泰来)

　　范特西篮球激战季后赛活动上线| 体坛一球成名炫目风暴来袭