| 央视网|中国网络电视台|网站地图 |
| 客服设为首页 |
新华网俄罗斯那别列日内叶切尔内6月29日体育电（新华社记者曹妍）题：探访达喀尔拉力赛冠军车队大本营
熟知达喀尔拉力赛的人应该会知道，俄罗斯卡马兹队几乎是卡车组的常胜冠军。记者近日跟随2012年北京－莫斯科自驾游车队来到这支著名俄罗斯车队大本营，亲眼见到车队比赛用卡车生产过程。
卡马兹车队的生产研发中心位于俄联邦鞑靼斯坦共和国那别列日内叶切尔内市郊外，是一座非常新的建筑，落成还不到5年。车队使用的比赛用卡车在这里生产组装，卡车由车厂独立设计、制造，使用的绝大多数零部件都是俄罗斯国产的。
卡马兹车队现有驾驶员、领航员、机械师、工程师等约百人。正在车间里擦拭车辆的西巴罗夫告诉新华社记者，他已经在这里工作5年了，负责生产、组装、测试等整个流程内多道不同的工序，“在这里，卡车从零开始变成一辆成车。我很喜欢这份工作”。
运动型卡车与普通卡车不同，需要在短时间内胜任非常复杂的路况，因此制造过程中使用大量手工程序，使得车辆更加耐用。车间里，富有经验的专家们操作机械，对零部件仔细打磨。此外，设计时也通常使用一些小窍门，以延长这些铁质零部件的寿命。
当被问到生产制造一辆车的成本时，车队领队亚库博夫说，这些车都是无价之宝，因为它们为车队和俄罗斯带来如此之多的荣誉。俄罗斯总统普京曾经亲自驾驶过卡马兹车队的比赛用车，并且称赞说，“卡马兹队是我国所有公民的骄傲！”
卡马兹车队于1988年成立，第二年就参加达喀尔拉力赛，并获得卡车组亚军的好成绩。从那之后到现在，车队获得过整整10次这项拉力赛卡车组冠军。
达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛，拉力赛大部分赛段都设在远离公路的热带沙漠中，夏季白天气温甚至能达到40摄氏度，晚上却又低至零下。车手需要驾驶车辆穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，每天行进的路程从几公里到几百公里不等。
拉力赛的过程非常艰苦，每段要连续开6至16个小时，车手中途不能上厕所，必须忍着，只有在轮胎爆了的时候才能借机方便一下。每天只能吃规定的几个三明治、喝几瓶矿泉水，而且一般隔六七个小时才能吃一点，因为要抓紧一切时间以多跑一些距离。
比赛对车手的身心和意志都是非常严酷的考验。路途严重颠簸，高强度的比赛对车手身体伤害很大。
亚库博夫此前在接受媒体时采访时说，“起初只是很想参加比赛，但是一到国外，我们就被看做是俄罗斯的代表。对手的车辆和技术装备都是世界一流的，车手也很有名气，但胜利总是属于我们，这是对我们的最高奖赏。”
亚库博夫1992年参加巴黎－莫斯科－北京拉力赛时，曾去过中国，爬过长城，他说：“我很喜欢北京，虽然已经过去20年，但回想起来就像昨天一样。”
(来源:新华网)
中国中央电视台 中国网络电视台 版权所有
违法和不良信息举报电话:010-88047123 京ICP证060535号 京网文【2014】0383-083号
网上传播视听节目许可证号 0102004 新出网证（京）字098号 中国互联网视听节目服务自律公约
意见反馈
顶
踩
收藏
MSN或QQ好友
贴到博客或论坛
转发邮件
