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在质疑声中建立信任，需要付出多大的努力？
将瑕疵主动暴露在放大镜下，需要多少勇气？
6月26日，长城汽车大范围召回H6车型，涉及车型多达1万2千辆。
此次召回开展工作体现了长城汽车极大的决心和力度，也为品牌赢得了诸多赞誉。
作为自主品牌的国民车型此番负责任、有担当的行为，理应得到赞扬。
但是仅有赞扬声是远远不够的，赞扬更不能掩盖所有问题。
我们所不能忽视的是：
长期以来，自主品牌在召回问题的处理上态度颇为暧昧。
笔者在一次采访中就曾听一位提到，有些品牌的车型一旦出现质量问题，并不会直接告知车主原委，而往往通过“技术升级”等名目悄然间将漏洞修复上。
但是如此一来，消费者的知情权又被置于何地呢？
企业的此举也难免落下讳疾忌医的口实。
讳疾忌医也好，掩耳盗铃也罢，其深层原因往往折射出了对自身品牌的不自信。
在欧美国家，汽车召回具有相对成熟的机制，发现问题、承认问题、解决问题都有着规范的流程，汽车企业能够从容应对汽车召回，因为召回并不完全等同于质量低下，在某种意义上反而表明了企业责任感的加强，而消费者也越来越认可汽车企业的召回举措，召回品牌的车型销量通常不受影响。
然而，在我国自主品牌的发展之初，多以牺牲品质降低价格来打开市场销路，长此以往，逐渐在消费者的观念中形成了低质的印象，那么，自主品牌的主动“召回”无疑会使消费者对质量的顾虑雪上加霜，这也就不难理解，自主品牌企业对召回问题的讳莫如深了。
其实，自主品牌经过多年的发展，一直在努力摆脱早期“低价取胜”的策略，不断向高端市场探索发力。我们知道，建立品牌的信任需要经历漫长的过程，自主品牌在品质提升的道路上还有很长的路要走，能够正视自身质量问题，勇于承担责任体现了服务意识的强化，但另一方面也折射出产品质量亟待完善的现状。
本次长城汽车的召回行为，也可以看作自主品牌信心和信任的体现，企业基于对自己的服务和产品的自信，才勇于展开大批量召回；基于对消费者对产品的理解的信任，才敢于将问题展现在大家面前。
也只有相互理解相互信任的市场，才能让目前的召回机制更加完善。
召回一万二千辆车型，修复出现的问题，最多只需要几个月。
召回信心，修复信任。自主品牌依然任重而道远。
郎兰牧歌
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