夏日蓉城CTCC中国房车锦标赛渐入佳境_新闻台

　　新华网成都6月15日专电（记者张千里）2012年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛成都站比赛将于本周末展开，其中中国超级量产车组别较量将进入一个新阶段，中国量产车组别竞争是否呈现“三足鼎立”局面引人关注。

　　在刚刚结束的本赛季第二站珠海站，大雨的干扰令上述两个组别的正赛精彩激烈、扣人心弦，堪称CTCC历史上最经典的战役之一。最终，上海大众333车队车手韩寒和海马福美来车队小将谢欣哲分别夺得中国超级量产车组和中国量产车组桂冠。仅仅两周后，CTCC即移师成都国际赛车场，进行本赛季第三场比赛。

　　珠海站，人们从上海大众333车队的POLO赛车身上看到了WTCC（世界房车锦标赛）西雅特SUNRED的身影，这也意味着车队告别伪1.6T发动机，正式启用WTCC级别的发动机开始对抗长安福特福克斯。珠海站后，双方均在下轮较量加重程度相同，重新站在同一起跑线上，真正对抗将在成都站延续。两款1.6T发动机，谁能更胜一筹，成都站对本赛季走向将具有风向标作用。

　　珠海站的雨中混战中，中国量产车组最后仅剩5辆赛车迎来格子旗的挥动，而且比赛从昔日的“双色对决”演变为“三足鼎立”局面：“黄军”海马福美来车队、“蓝军”北京现代纵横车队和第三个厂商车队雅力士赛可达RSR车队展开激战。结果，新厂商车队雅力士赛可达RSR车队凭借裴亮和夏禹两位上海车手的出色表现分列第三、四名并夺得厂商杯亚军，也为赛场增添了新鲜竞争元素。成都站比赛历来跌宕起伏，场面相当“混乱”，充满不确定性，“雅力士军团”能否再次创造惊喜、使该组别呈现“三足鼎立”局面？格外引人关注。

　　赛道方面，周长3.3公里的成都国际赛车场是中国西南唯一的国际汽联二级赛道。其中最长的看台直路长830米。整个赛道共有14个弯角组成。对车手而言，各种类型弯角对驾驶技术和经验形成极大考验。对赛车调校而言，如何平衡直道和弯道的“折中妥协”将是重点。进入CTCC大赛车时代，迄今为止这里所进行的三场比赛均是在雨中展开，因此比赛期间的天气也是各车队抵达成都后需要关注的焦点。如果届时是干地激战，将会演绎这一赛道的全新故事。

　　回眸CTCC历史，自CCC正式更名为CTCC以来的三年间，总计在成都国际赛车场举办了三场分站赛，在超级量产车组（原2000cc组）的三场分站赛中，长安福特车队对成都雨战颇有心得，若不是去年正赛一场大雨迫使赛会推迟发车程序，间接造成江腾一的赛车发生问题并最终在领先时退赛，“福克斯军团”极有可能连续赢得三个包揽杆位及冠军的战绩。再看其他车队，诸多具有经验的老车手都能在成都有所斩获，可见在“混战”中，充分预判场上局势，针对应战才是成都站的比赛良策。

　　而从中国量产车组（原1600cc组）近三场赛事情况看，过往战绩的参考价值似乎不大，所有的杆位和分站冠军得主目前均不在该组别参赛名单中，有趣的是三年中前三名共九个席位，从未出现姓名的重复。这也说明过去三场雨战局面的混乱和难以预测性。

　　可以预见，成都站的竞争将更为激烈，加上POLO杯开赛，尚酷R杯上演……夏日蓉城，2012年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛将渐入佳境。（完）