改进型长二F火箭首次载人总设计师称风险可控_新闻台

　　新华网北京6月15日电（记者王敏）我国首次载人空间交会对接任务即将拉开大幕。发射神舟九号飞船是“神箭”长二F火箭的第10次飞行，也是改进型长二F火箭的第3次飞行、首次载人飞行，此前改进型长二F火箭分别发射了天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船。

　　载人飞行对火箭的可靠性、安全性提出了更高要求，而对于进行了较大幅度改进、几乎等于一枚全新火箭的“改进型长二F”来说，只执行过两次飞行任务就实施载人飞行，其可靠性、安全性怎么保证？要通过什么质量控制手段来迎接首次载人“大考”？

　　中国航天科技集团公司长二F火箭总指挥刘宇、总设计师荆木春接受记者采访时表示，尽管内心希望火箭在无人飞船状态再飞一次，但已经过两次飞行的改进型长二F火箭在新技术上有了一定把握，评估结果也认为可以承担载人飞行任务。尽管如此，他们还将通过严把质量关等工作来为火箭的可靠性、安全性“上保险”。

　　据介绍，执行“神舟九号”发射任务的改进型长二F火箭有32项重要的更改。这些技术状态的更改主要是为了提高火箭的可靠性。

　　与发射“天宫一号”和“神舟八号”的两枚火箭相比，这枚火箭质量控制的重点不再是对新技术和较大技术更改项进行风险分析、控制，而集中在产品质量本身。

　　这枚火箭和发射“天宫一号”“神舟八号”的火箭属于组批生产。2011年10月首次交会对接完成后，改进型长二F火箭的技术和状态得到了验证，发射“神九”的火箭也已完成了产品生产、验收和综合试验。

　　刘宇表示，这一发火箭要进一步加严质量、提高可靠性，就要在出厂测试阶段下工夫。这个阶段也是将质量控制点前移、把问题解决在出场之前的关键环节。在该阶段，他们将测试阶段的通电时间从原来的30小时加长到近60小时，各份仪器加电时间比原来增加了20%。

　　“改进型长二F火箭只经历过两次飞行，次数比较少，谈不上充分。在这种情况下，我们就尽量让这发火箭与发射‘神八’的火箭状态一致，虽然保证不了充分性，但要保证覆盖性。这也是一种质量控制手段。”荆木春说。

　　此外，研制团队对发射“神九”的火箭进行了更加充分的地面试验，尤其是可靠性验证试验。

　　经过一系列质量加严控制措施，专家表示，火箭的评定结果是这发火箭的质量和水平不低于前两发，有些方面还要更好。

　　“从管理要求、标准上讲，这发火箭在量化、细化、深化上做的工作更多。”荆木春说。量化、细化和深化是火箭研制人员控制产品质量和可靠性的重要举措。这些举措给研制人员增加了大量的工作。荆木春说，在靶场期间，光发射“天宫一号”和“神舟八号”的两发火箭复查报告就有5大本，这几乎和发射“神一”到“神七”7发火箭的报告总和厚度相当。

　　“我们对能想到的风险进行了深化认识，最后认为风险可控、可接受。但是，我们仍然要不停地问自己，考虑各种工况、情况，这项工作是无止境的。”荆木春告诉记者，“这是载人航天任务，保成功怎么做都不为过。”