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进入二季度，尤其是五月份以来，汽车市场开始持续升温，各大品牌的大力促销，使得一直处于观望状态的消费者果断出手。日前，相关部门颁布了《乘用车内空气质量评价指南》，对新车内的苯、甲醛等常见挥发性有机物设定限值。这个涉及“车内环境污染”的话题再次引起公众高度关注，使人们在购车时，除了关注汽车的品牌、型号、外观、安全特性以外，进一步提高了车内空气污染问题的重视。车内空气是否有异味，将成为下一轮车企竞争的焦点。
据了解，不少消费者在买车时，都会遇到车内有异味的情况，可是之前对汽车内的空气质量一直没有专门的标准，《指南》的颁布，填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依。
专家表示，能够进行专业检测的机构非常少，而且试验成本非常高，也很少接受个人的委托。所以，在目前的条件下，消费者如果想把自己对新车异味的怀疑形成数据，恐怕还有相当的难度。
由于该《指南》目前只是一个推荐标准，不是强制执行，所以很多人担心其象征意义大于实际作用，对企业的约束力不大。中国汽车技术研究中心主任助理文宝忠说，目前国内车市进入了缓慢增长阶段，汽车厂商之间的竞争将更加激烈。如果车内异味过大，影响了用户的使用感受，必将影响品牌的市场认可度，进而影响销售。
本报记者 张璐
作者：张璐
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