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这就是桐庐导航台的地网。 胡伟泉/摄
浙江在线06月15日讯坐在飞机上，鸟瞰脚下的土地。坐在飞机上的我们，看不到红绿灯、找不到十字路口，只有朵朵白云飘浮。也许你也曾经有过这样的疑问：是谁在为飞机导航？
昨天，民航空管系统举办的“边远台站万里行――走进民航浙江空管分局桐庐导航台”活动就带着本报记者找到了这位特殊的“空中导游”。
这位导游的名字叫做“桐庐导航台”。它的名片上是这么写的：从杭州萧山国际机场向南飞，每架航班必经的第一个“十字”路口就设在桐庐。在那里有民航浙江史上第一个航路导航台。始建于1978年的桐庐导航台，以前主要担负杭州笕桥机场到广州的航路导航任务。目前，杭州萧山国际机场所有向南飞的航班，例如前往长沙、武汉、福州、广州、深圳等地的航班，都要依靠这个导航台来确认路线。
在浙江有4个导航台，分别在桐庐、南浔、嵊州、云和。有了导航台的指引，飞机在航路上就不会跑偏。
桐庐导航台设在距离桐庐市区3.5公里外的山上，当地人叫这里春江村周家。沿蜿蜒的盘山公路上山，两三分钟就能到。到了山顶，一眼就能见到一张造型奇特的白色巨网，宽约40米，离地面8米。网面上竖了一根根又细又长的天线。“这张网叫地网。它能接受和发射信号。”导航台负责人谢枋告诉记者，“飞机收到的航路信号就是靠它发射的。”与它连接的设备设在室内，叫全向信标测距仪。
它们的作用就像航海中的灯塔。每天从萧山机场进出的200多架次的航班都会经过这里，而从全国各地经过的则有1500到2000架，平均每分钟就有1架。
今年年底，桐庐导航台用了20年的导航设备即将退休。昨天，新设备已经全部安装到位。
导航台24小时工作，但桐庐导航台所有的工作人员只有6名。47岁的谢枋1983年就在桐庐导航台工作，至今已工作了30个年头，每次一打雷，他即便在家休息，也会赶回导航台。“看云团、闪电，我能判断出是地雷、空中雷……能判断出这种雷，对导航台会不会产生威胁。”
不过设备更新换代后，导航台的6名工作人员，不得不重头学起设备的操作，“随着航线的增加，今后，我们对空中的管理将更加便捷。”
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