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近日，中国民用航空局副局长、党组副书记李军称，西藏所有机场均为高高原机场，在气象状况复杂、净空条件差的情况下，坚持高标准运行，迄今已安全保障飞行47周年。
据悉，经过1956年、1960年两次试航，1965年北京―成都―拉萨航线正式开通，成为沟通“世界屋脊”与祖国内地的“天道”。至此，西藏民航的发展经历了一个从无到有、从小到大、由弱到强的不平凡历程，走过了安全保障飞行的47个春夏秋冬。
“十一五”以来，民航加大进藏航路及区内机场空管项目建设投资力度，以“基于性能的导航”（PBN）、“广播式自动相关监视”（ADS-B）、“甚高频”（VHF）等为代表的一大批先进空管保障新技术、新设施建成使用，有效降低了进出西藏航线飞行对地面导航设施的依赖，提高了飞机运行载量、飞行安全裕度和机场运行效率。
2011年12月15日，拉萨至北京的直达航班正式开通。
李军说，在西藏航线上，民航一直投入了最先进的机型，早期使用四发飞机运营，并实行双机长执飞。随着飞机性能的提高，各航空公司均投资引进适合高高原飞行的飞机，并加强飞行员培训。近年来，采用了先进的技术开展飞行品质监控（QAR），建立完善高原飞行规章标准和运行手册。通过一系列的特殊保障措施，不断刷新了飞行安全记录。
根据《关于促进西藏民航跨越式发展的会议纪要》内容显示，中国民用航空局和西藏自治区人民政府将进一步构建安全保障机制。双方鼓励航空公司和民航西藏区局加大对执飞西藏高高原机场的飞机改装和地面保障设施及新技术应用投入力度，科学配置空地勤人员；加强安全管理体系建设，强化人员培养、储备和资质管理，提高人员规章标准意识，努力构建安全保障的长效机制。
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