俯瞰太行山脉，侯（马）月（山）线犹如一条长龙蜿蜒其间。

　　6月5日16时45分，记者添乘机车，亲身领略了“大车”们在高坡地段驾驭重载列车“闯坡”的风采。

　　“报告，机车0085号，司机左治岭、陈鹏，发车准备完毕，请栗书记指示！”检查完机车，左治岭向添乘的新乡机务段运用车间党总支书记栗长生报告。

　　“出站信号？”

　　“绿灯。”

　　在“大车”们的呼唤应答、手比眼看中，机车牵引着一列货物列车缓缓驶出新乡南运转场，向太行山奔去。

　　“我们牵引区段60%以上的线路是长大坡道，最大坡道13‰，单机牵引货物列车5500吨。‘闯坡’稍有闪失，就可能造成列车坡停。”栗长生介绍，近年来他们树立“命系高坡”理念，创新工作，在侯月线新乡至侯马北间345公里的乘务区间，筑起了一道坚实的安全屏障。

　　19时许，列车运行速度慢了下来。“这一段是侯月线和太焦线的交会处，区间有连续12‰和13‰的上坡道。”说话时，左治岭两眼紧紧地盯着前方，“前面马上就要跨分相点了，如果速度不够，就闯不过去。”

　　栗长生介绍，今年以来，车间党总支大力推行安全风险管理，组织党员骨干全面排查牵引区段的安全风险点并根据排查结果，编印了《机车乘务员四十六项非正常行车作业程序》《高坡重载操纵经验集锦》等。一些以党员名字命名的操纵法推广后，列车断钩分离、坡停件数大幅度减少。

　　21时13分，机车无线电中传来“桥上站侧线3道停车”的命令。停车后，左治岭和陈鹏轮流下车检查机车走行部。

　　在机车室，记者看到了一张《机车乘务员党员履诺点评意见表》。今年，他们在创先争优活动中，推出了“一卡一表”趟车现场点评法，把承诺点评与乘务员“两标”作业有机结合，制作了党员承诺卡和《机车乘务员党员履诺点评意见表》。党支部书记及其支委在添乘、巡视过程中，参照党员承诺卡内容对党员值乘中的实际表现进行现场点评并在《机车乘务员党员履诺点评意见表》上签署意见。

　　6月6日0时20分，列车平安抵达侯马北站。左治岭将《机车乘务员党员履诺点评意见表》递给了栗长生。不用看，记者曾经当过司机，知道栗长生对这趟车的现场作业点评“差不了”。（本报记者肖培清 本报通讯员 姚岳山）

　　(来源:铁道部网站)