新华网吉林频道６月７日电（记者朱海黎、李凤双、宗巍）６日下午，新华社记者走进中国第一汽车集团公司规划部，对规划部副部长徐世利进行了专访。采访中，徐世利表示，红旗品牌复兴已经进入实质阶段，六月末就将实现量产。他也感慨，尽管红旗品牌的研发规划中存在很多困难，但对红旗品牌的未来发展充满信心。

　　徐世利介绍，一汽集团的红旗项目从２００８年启动，目前已经进入了实质阶段，六月底红旗Ｈ７就会形成量产，九月份开始面向政府，明年将向市场投放，满足广大消费者的需求。红旗Ｈ７平台的产能目前是３万辆，徐世利开玩笑说，“希望出现产能不足的一幕，那说明到时红旗车会卖得非常好。”

　　徐世利１９８５年进入一汽集团，首先在技术中心后到一汽－大众，２００７年重新回到集团，之后开始负责红旗项目。

　　徐世利表示，一汽集团在自主创新方面，一直没有放弃。一汽最初的产品是卡车，在乘用车方面，起步相对来说要晚一些，产量也相对少。因此，从技术上积累，今天可以继承的不多。一汽今天面临的挑战是红旗品牌的量产，因此要在这方面有所突破，难度不小。

　　徐世利说，不过一汽对于自主事业从来没有放弃过。如今，中国已经成为世界第一大汽车消费市场，各国品牌加快抢夺这块蛋糕，在这一背景下，发展中国自主品牌汽车势在必行，一汽作为共和国长子，干自主更是当仁不让。

　　徐世利带领项目团队的目标，就是接近或者相当于国际豪华品牌。他也清醒地认识到，从总体技术水平来看，距离这一目标还有差距，还要继续努力。

　　红旗品牌复兴的基础有哪些？徐世利认为，中国汽车市场足够大，而且发展潜力很大，这是一个前提；对于中国人来说，红旗品牌承载了一些精神层面的东西，无论是政府还是用户，对红旗品牌非常支持。

　　在红旗Ｈ７车型研发过程中，徐世利带领团队不断攻关，这期间遇到了电子电气、振动噪声控制、底盘等几千个问题。徐世利说，有时一天要解决十几个问题，非常累，但看到红旗车型一天天成长起来，心里感到十分欣慰。

　　“这款红旗车的国产化率达到９０％以上，未来随着研发的继续，国产化率还会继续提高。我对红旗品牌的未来充满信心。”徐世利说。（完）