儿童乘员用约束系统7月实施各界呼吁出台法律_新闻台

　　“我国首个《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准(以下简称标准)将于7月起实施。但就目前来看，出台的国标只是一项技术标准，限制的只是儿童乘车安全产品本身，而作为对儿童安全负有直接责任的驾驶员，目前国家并没有出台相关的法律来约束驾驶行为。”上周，在由中国汽车文化促进会和北京妇女儿童发展基金会共同主办，好孩子集团独家赞助的好孩子第二届“关爱生命关注儿童乘车安全”公益论坛上，好孩子集团副总裁竺云龙表示，反观欧美等都国已对驾驶员提出了强制性的要求，像在美国，未满4岁或体重未达18公斤的儿童，如果未使用儿童安全座椅，将被罚款100美元；在德国，未满12岁且身高未满150公分的儿童，如果未使用儿童安全座椅，将被罚款80欧元；在亚洲的日、韩两国，相关规定显示，未满6岁的儿童必须使用儿童安全座椅。

　　记者了解，所谓“儿童乘员约束系统”，就是带有保护带扣的织带或相应柔软的部件、调整装置、连接装置以及辅助装置（例如手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅和碰撞防护），且能将其稳固放置在机动车上的装置。其作用是在车辆碰撞事故或突然减速时，减小对儿童造成的伤害。

　　论坛上，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会委员孔军表示，该标准的实施，表明我国在儿童乘车安全保护方面迈出了一步，指导并促进儿童约束系统生产企业加大产品的开发力度和试验手段的完善。

　　作为国内最大的儿童安全座椅生产企业，好孩子集团副总裁竺云龙也十分认同孔军的观点，但同时他透露，就儿童车用安全座椅的使用情况来看，在中国，如果有孩子，100辆车里只有4辆车有儿童安全座椅；但是在有立法的欧洲国家，100辆车就有95辆车有儿童安全座椅。在他看来，如果仅有产品认证的国家标准，而没有强制使用的相关交通法律法规的出台，对儿童安全座椅使用的普及并没有太大的改观。而我国安全座椅使用率低下的最根本的原因就是，民众对于儿童乘车安全意识的淡薄，且没有政府相关交通法律法规对驾驶员的强制约束。所以，竺云龙强烈建议，国内亟需出台强制性的相关法律来约束驾驶行为。

　　中汽研模拟碰撞实验室主任张晓龙透露，考虑到欧美都有儿童安全座椅的检测方法，目前中汽研正准备对儿童安全座椅进行检测，日后有望看到中国的儿童安全座椅评价体系和信息，并对消费着提出购买意见。

　　此外，“好孩子儿童乘车安全月”活动在论坛上也宣布启动，好孩子联合腾讯微博共同发起“儿童乘车危险行为随手拍行动”。许爱琴

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