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“合肥港不仅是为合肥服务，而是为整个区域服务！如何将其做大做强，发挥比较优势？你们好好研究，拿出一个方案来，下一步，咱们进行专题研究！”日前，副省长花建慧来肥调研外贸促进政策措施落实情况时指出，要以建设合肥港综合码头为契机，加快提升合肥乃至全省港运能力。
合肥港有效降低物流成本
“合肥港综合码头建成运营后，结束了合肥长期以来没有集装箱码头的历史！”合肥相关负责人表示，目前，合肥集装箱运输业务基本上是从芜湖或南京出港，而合肥港综合码头建成后，集装箱直接从合肥下水，经南淝河、巢湖、裕溪河入长江。
此外，合肥港具有很强的比较优势，能够极大地节约企业运输成本。以合肥至上海为例，公路运距540公里，每集装箱全程运费为4118元，铁路运距为620公里，每集装箱全程运费为2205元，而水运运距为580公里，每集装箱全程运费为1990元。从价格上说，水上运输优势十分明显。
“合肥拥有众多外向型企业，对集装箱货运有直接需求。合肥港综合码头开通运营后，能够有效降低企业物流成本！”相关负责人说道。
重点培育合肥港航线航班
“合肥港不仅是为合肥服务，而是为整个区域服务！”花建慧指出，它的建设，对于满足合肥及周边地区港口运输量快速增长的需求，实施安徽省东向发展战略、推进皖江城市带产业转移示范区建设具有重要意义。
那么，如何发挥合肥港的比较优势，将其做大做强？在她看来，一方面，需要加快培育稳定的航班航线，特别是重点培育合肥―上海的航线；另一方面，积极引入名牌的货代公司，为企业开放发展创造良好的港运条件。
企业要认真研究外贸政策
采访中，记者了解到，今年外贸整体市场需求不足、全球性贸易壁垒、技术标准的不断升级，以及全球竞争格局变化等，成为诸多外向型企业面临的问题。
因此，在对外贸易促进政策的建议中，多家企业表示希望完善合肥港口建设，降低内陆物流成本，帮助企业增强竞争力，同时，在出口认证政策等方面加强对企业的支持力度。
“关于完善合肥港口建设的问题，我们已经意识到，下一步，将进入专题研究当中。对于出口认证政策，省市也都有明确规定，对企业开展产品国际认证等发生的费用给予相应的补贴。”针对企业提出的问题，花建慧一一作出回答。
花建慧指出，针对外贸增长放缓的全局形势，省市都出台了相关促进政策，鼓励企业“走出去”。“两级政策叠加，力度不小。希望企业能认真研究，充分利用当前的政策机遇，为全省外贸发展多作贡献。”(合肥晚报-黎静)
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