今天零点， 施工人员把禁止通行的标牌放置在长江路桥中央

　　今天零时起，大东门区域开始为期3年多的“闭关修炼”,寿春路～长江路桥将全封闭施工，常走这一带的市民别忘了绕行。

　　得知地铁1号线正式全面开工，市民按捺不住兴奋，问题也是一个接一个。今天，咱们就集中解答一下大家最为关心的几个问题。

　　问题①：大东门区域为啥要封3年多？

　　动用最新施工工艺确保安全

　　作为1号线的“最难点”，从今天零点起，大东门站将封闭施工3年零3个月。这个站究竟难在哪？

　　合肥市轨道办工作人员介绍，关键在于大东门站实施的空间太有限。东侧邻近古井酒店、南侧邻近圣大国际，距古井酒店9.4米，车站距南淝河3.8米。加上临河而建的大东门站位置更低，如果直接开挖，基坑就很容易变形。

　　为了确保安全，大东门站没有采用最快捷的直接挖坑式“明挖法”，而将采用几种合肥史上首次使用的施工工艺。

　　第一个施工工艺是“超深地下连续墙”。也就是在站体挖建之前，顺着要作业的区域周围先做一堵“墙”，厚度一般在1~1.2米，然后再在墙内逐层取土，“掏”出地下车站。

　　第二个施工工艺是“盖挖逆作法”。与平时建筑从下往上建不同，大东门地铁站的地下连续墙建好后，采用从上往下建设的顺序。首层土取至车站顶板位置，然后建好顶板，市政管线等在顶板上面铺好，这样地面道路就可恢复了。然后再继续向下取土，负一层、负二层、负三层、负四层依次进行。

　　据介绍，繁华地带的地铁站施工往往都比较费时，3年建个地铁站并不算罕见。

　　问题②：现在只有火车站到大东门一段开工，怎么确保2016年通车？

　　1号线施工顺序“先难后易”

　　按照合肥市轨道交通1号线工程建设指挥部办公室副主任、合肥市轨道公司总工程师张思源透露，1号线的总工期为4年零7个月。2016年12月31日，1号线将开通试运营。

　　不少读者很纳闷，此次开工的是火车站到大东门四个站，1号线沿线还有不少工程没动工，如何确保2016年通车呢？

　　合肥市轨道办工作人员表示，1号线建设的原则是先难后易，先开工难度大、工期长的，后开工工期短、容易施工的，这样就能确保全线同时贯通了。

　　问题③：挖隧道很慢吧？

　　“机器蚯蚓”每天挖隧道十几米

　　“我觉得挖隧道也很难，特别是隧道还要穿过南淝河。”市民的担心其实大可不必，合肥地铁1号线的隧道不用人工，而是交给“机器蚯蚓”――盾构机完成。

　　这方面，在合肥参与南北高架1号线建设的中铁隧道集团很有经验，工程部部长王康胜告诉记者，一般地铁站主体工程差不多完成时，盾构机再进行隧道挖建，如同串珍珠项链一般，将地铁站联通起来。而且速度挺快，一天能够挖成十几米的隧道。

　　另外，盾构机挖隧道还有一个好处，就是很安静，地面上行人不会有什么感觉，也不会影响交通。(合肥在线-江淮晨报 记者 周文丽/文 高博/摄)