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人民网湖北襄阳5月31日电 近段时间，襄阳北站调度车间总调丁伟在查看编组场内车辆保有量时发现，以往经常积压车流的襄渝线，现在很少发生堵塞的现象。原来这是该站紧抓襄渝线“增吨”有利时机、充分利用释放的运能、有效缓解枢纽运输压力的结果。
襄渝线横贯鄂、陕、川3省，是联络中原和西南地区的交通大动脉，被誉为出入川的“生命线”。由于地势险峻，地质复杂，桥高隧长，使得该线货物列车牵引吨位一直维持在3500吨。从焦柳、汉丹线驶来4500吨的货物列车，到达襄阳北站后必须甩车至3500吨才能继续往襄渝线开行，出现了“大吨位到达、小吨位出发”的局面，严重制约了襄渝线的通过能力并给编组站作业组织带来极大困难。
为保障国民经济持续发展，实现襄渝线运输增量的目标，在铁道部、铁路局统一部署下，自2012年1月20日采取HXD1C型大功率电力机车双机固定重联牵引的方式，开行5000吨重载列车。
为最大限度利用好襄渝线增吨后释放的运能，该站一方面下发了《襄渝线双机重联开行重载列车临时运输组织办法》，对实施时间、实施方案、运输组织办法及要求进行明确。每日利用生产交班会，重点通报当天保有量情况、襄渝线车流以及重载列车开行等情况，找出影响畅通的症结所在。另一方面该站根据增吨后给作业带来的新变化，认真研究车流去向，制定周密的疏解方案，进一步细化完善了《大保有量情况下运输组织预案》、《单方向车流积压运输组织预案》、《阶段性密到发运输组织预案》。同时，该站通过修改车流走行径路、理顺编组场股道等措施，依据机车、车流情况，科学推算，周密安排，全力编组满吨、满长列车，最大限度利用好释放的运能。
自襄渝线增吨以来，该站日均编开重载列车10.3列，累计增加交车1.05万辆，襄渝线扩能增量成效明显。（曹黎波 滕中伟）
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