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海运煤炭网昨日发布的最新一周期（5月23日至5月29日）数据显示，环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收774元/吨，环比下降7元/吨，为连续第4周下降。业内人士指出，面对低迷的动力煤消费现状和依然难以乐观的消费前景，未来煤价下跌概率仍然较大。
据统计，目前发热量5500大卡/千克市场动力煤，在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收765-775元/吨、760-770元/吨、765-770元/吨、765-775元/吨、770-780元/吨和785-795元/吨。
其中，国投京唐港和黄骅港的煤价环与持平；秦皇岛港的煤价环比降了5元/吨；京唐港和天津港下降了10元/吨；曹妃甸港下降了15元/吨。
从环渤海六个港口24个港口规格品统计来看，价格持平的港口规格品由11个减少到了4个；价格下降的由13个增加到20个；没有出现价格上涨的港口规格品。这进一步说明，环渤海地区动力煤价格保持了下降趋势。
资深煤炭专家李学刚分析认为，面对低迷的消费现状和难以乐观的消费前景，以及煤炭的“高库存”都对煤价格形成压力。他认为，煤炭“去库存”的过程，正抑制电力企业当前乃至“迎峰度夏”过程中对电煤的采购需求，迫使环渤海地区动力煤价格继续下行。
具体来看，今年5月份环渤海地区主要港口的煤炭库存逐渐走高。截至5月24日，上述港口的煤炭库存总量已突破了1700万吨，比去年同期高出500多万吨，普遍进入库存偏高状态。
与此同时，重点电力企业煤炭库存也在继续攀升。
据中能电力工业燃料公司统计，受电煤消费萎缩的影响，进入5月份之后全国重点发电企业的电煤库存继续保持着自3月份以来的增加态势，5月22日库存已达8970万吨，比4月末增加了619万吨，比去年5月末增加了2799万吨。
“按照5月1-22日平均电煤日耗水平计算，电煤库存可用天数达26.7天，比4月末提高了3.1天，比去年5月末提高了9.4天，已经大大超过了合理库存水平。”李学刚说。
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