业内人士：盘活琼北旅游要打破旅游车管理瓶颈_新闻台

　　“海口到儋州、澄迈等市县根本调不到车，就算调到车了，往往也是大车拉小团，车型不能与团型匹配。”说起旅游车，不少旅行社都有此同感。要想发展琼北旅游，彻底改变海南旅游“南热北冷”的现状，首要解决的就是旅游车的问题。在5月28日召开的省会经济圈盘活琼北旅游促进会上，最引人关注的也是旅游车的话题。

　　小团配大车，用车成本太高

　　海口作为全省的政治经济中心，是琼北地区的旅游中心城市，是全省旅游企业的“大本营”。但在海南旅游发展格局中，却被日益边缘化，甚至沦为海南旅游的“中转站”，大部分旅游团抵达海口后，只在海口停留一晚，就直奔三亚等市县了，有的团队则根本不停留。

　　究其原因，除没有大型的景区、景点外，最为突出的问题是，游客要想从海口到定安、澄迈、儋州等琼北的一些市县，旅游车往往调配不到。

　　海口市中国旅行社总经理高涛告诉记者，海南的旅游车都是由省交通厅统一调配，全省共有1800辆旅游车轮流排班，如果需要的车型被别人调走了，就会出现小团配大车。即使公司有车，也只能在海口范围内运营，如果超出这个区域，将会受到查处。“比如10多个人的团队，配给的是33坐的车，车型太大就加大了企业经营成本。”

　　“做琼北旅游一定要降低成本。琼北及西部旅游路线长，景点分布不集中，大大增加了旅游交通的成本。”高涛说，车队规定每车每天跑250公里，超出250公里就要按三天的公里数计算。按照这样计算，到儋州三天下来仅车费就要四五千元，一年下来要30多万元，相当于买一辆旅游车了。而如果是旅行社自己买一辆旅游车，可以用上五六年。

　　不仅如此，目前整个琼北地区没有购物点，去琼北的游客没有二次消费，旅行社没有利润可赚，所以旅行社都不想跑琼北线，这也是琼北市场做不起来的关键所在。

　　放开旅游车的管理局限，提高景区的通达能力

　　“旅游跟着交通跑，交通助推旅游强，只有提高景区的通达能力，才能真正盘活琼北旅游。”在省会经济圈盘活琼北旅游促进会上，海口市副市长谢京表示，目前制约琼北旅游发展的首要问题就是旅游交通。

　　谢京并建议共同向省政府、省有关部门寻求政策支持。从现有的旅游车中调剂或投放一部分出来，先行先试开通以海口为中心，延伸或辐射到周边市县景区的琼北旅游专线或旅游公交。

　　“将琼北区域景区点像珍珠项链一样串联起来，使琼北旅游产品线路化，将游客源源不断向琼北各市县输送，实现琼北区域各景区之间交通的一体化和无障碍化，解决琼北旅游交通瓶颈问题，这一通则百通。”谢京说。澄迈县副县长周领军在促进会同样也提出了旅游交通的问题。他认为，琼北旅游圈是一个整体，要打破“旅游车1日游”的限制，放开旅游车的管理局限。

　　目前，做琼北游的旅行社有一个共同的设想，能否由几家旅行社联合组织一个车队，省交通厅对车辆的运营进行监管，同时，出台与琼北旅游开发相契合的旅游车运营政策，缓解交通成本带来的压力。

　　(南海网海口5月30日消息南海网记者朱铭)