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29日，自贡市政府、宜宾市政府关于《自贡至宜宾大件公路建设合作框架协议》的签约仪式在自贡举行。自贡和宜宾两市将投资60亿修建大件路，大件公路的建成，将结束自贡市无大件运输公路的历史，改善自贡市重装产品运输条件，实现自贡市与长江黄金水道的快速连接。
自宜两市合作建大件路
据了解，自宜大件公路是自贡市构建次级综合交通枢纽的重要组成部分，是继成自泸赤、乐自、自隆、内威荣高速公路之后的又一条对外大通道。该大件公路的建设，得到了宜宾市政府的积极回应和大力支持，经过前期的衔接和洽谈，两市迅速达成了合作共识。
自贡至宜宾大件公路，起于自贡市大安区大唐山，止于宜宾市志城港作业区，全长106.7公里，其中自贡境内67.7公里，按一级公路（半幅大件）标准建设，估算投资60余亿元。
自贡重装行业期待捷径
东方锅炉、华西能源、川润股份、大西洋、东方物流、悍马物流……作为成渝经济区重要的重工业城市，未来5年，自贡市将成为全省占有突出地位的最大装备制造基地。但自贡一大批大型装备制造企业和物流企业的发
展，却一直受着一个重要因素的影响。
“道路限制，已成为制约自贡装备制造企业发展的重要因素。”自贡市东方物流相关负责人介绍，以前的大件运输，主要靠铁路，但铁路运输大件设备，有相当的限制，比如大件的长、宽、高必须符合铁路运输的条件。
而自贡至宜宾的大件公路建设提上日程，对这些企业来说，将是一个振奋人心的消息。
大件路运大件成本更低
“以前自贡大件运输主要靠乐山、宜宾和泸州三个港口，自贡至宜宾大件公路通车后，将开辟一条全新的大件运输通道。”自贡市交通局一位负责人介绍，乐山、泸州、宜宾三大港口，如果从自贡出发，以前都是通过高速路，在无大件路的情况下，前往宜宾港的综合成本最低。
“走高速公路，载重超过120吨，就须缴纳相当高的补偿费。”该负责人称，自贡到宜宾的高速路70公里，加上宜宾至宜宾港的非高速路，总里程也超过100公里。“106.7公里自贡至宜宾港大件公路修通后，虽然与走高速公里的里程差不多，但其收费标准肯定比高速公路低很多，更有利于大件货物运输成本的控制。”华西城市读本记者刘恪生
作者：刘恪生
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