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中铁电气化局三公司职工在双城北牵引变电所做送电前的检查。赵萌 摄
本报讯 9082根钢柱，2214处拉线基础、81座铁塔、1617公里电缆敷设……这一组特殊的数字，是奋战在哈（尔滨）大（大连）高速铁路“北极”上的中铁电气化局三公司3600名职工辛勤付出的结果。目前，由该公司施工的哈尔滨至长春段接触网已完成了全部工程量，正在等待送电后的各项试验。这也标志着哈大高速铁路各项大的工程施工量完成，即将年内开通。
哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程，是中长期“四纵四横”高速铁路网规划的重要组成部分，也是世界上第一条在严寒地区建设的时速350公里的高速铁路。
三公司施工的哈尔滨至长春段地处哈大线最北端，一年温差高达80多摄氏度，被称为哈大客专的“北极”。管段内长大桥梁7座214公里，占全区段的92%。气候恶劣、施工有效期短、技术含量高、标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂、工期紧、任务重。
面对恶劣的施工环境，有着“中原铁军”称号的三公司施工队伍，按照创世界一流的要求，制定工程创优规划。对于易出现问题的关键工序、重点项目等质量控制点，组织专门的质量检查队伍逐项逐点的检查，实现100%的全检，以确保质量。
热胀冷缩，在东北也成为接触网施工难以回避的屏障。巨大的温差引起接触网导线随季节变化自然伸缩，进而拉动腕臂偏移和坠砣浮动。为解决这个技术难题，项目经理刘勇杰亲自带领技术人员，研制成功了JC激光测量仪器，提高了腕臂及吊弦安装和检测的精度及效率，并获得了国家专利。（赵萌 吴军来）
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