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郭小戈
法律法规、国家标准、驾驶员安全教育等等方面，存在太多漏洞需要弥补。
近日，有关汽车使用环节发生了两件较为关注的事件。一件为广州交警开始整治远光灯滥用，对在城市中使用远光灯进行惩罚；另外一件是一起小事故，温州一市民在开车过程中，小孩从副驾驶位置掉下，所幸小孩并没有被后车撞伤。
乍一看，两件事是没有任何联系，细想一下，两件事均涉及了如何规范使用汽车。在广州交警开罚之前，有部分车主并不知道远光灯应该如何正确使用。有报道称，在开罚当天，有驾驶者并不知道自己开了远光灯，甚至不知道远光灯如何关闭。
同样，有多少车主知道如何让儿童安全乘坐车辆呢？我们经常看到，家长开着车，孩子坐在副驾驶位上，或者大人抱着小孩坐在副驾驶位，随便乱动，没有任何的安全保护措施。据清华大学相关统计，我国每年有超过1.8万名零岁至14岁儿童死于交通事故，很多都与未正确使用或者根本未使用儿童安全座椅有关。
这两件事件也说明，国内驾驶者的安全意识亟需提高，如何正确使用汽车的相关知识需要提升。
目前，国内汽车保有量日益增长，根据相关统计，去年我国百户居民汽车拥有量将达30辆，而北京、上海、广州等城市早已经迈入了汽车社会。可是，如何应对汽车社会，在软件方面，我们还远远达不到要求。法律法规、国家标准、驾驶员安全教育等等方面，存在太多漏洞需要弥补。
其实，如今有很多汽车企业正在积极开展驾驶安全知识普及活动。比如，宝马连续多年启动了儿童安全训练营，让幼儿与小学生从小接受安全教育，也提升家长的用车安全意识。东风日产多年启动关于驾驶安全培训，让车主在行驶过程中如何做到更加安全等等。
然而，从影响力来看，仅仅依靠企业的行动力显然不够，这需要有关部门的强力介入。比如，这一次广州交警规范远光灯的使用，效果十分明显。让很多车主在一夜之间知道了远光灯的唯一使用条件，只有在道路无其它照明设备，且对向无来车的情况下，才能使用远光灯。
如果某天交警部门开始对儿童乘车安全进行专项整治，或许能让很多家长在短时间内了解相关知识。在这里，并非是说交警查处效果有多好，而是提醒车主，要加大对用车安全知识的了解，这是对个人或是对他人的人身安全都是密切相关的。
除了加大教育力度，我国相关标准也应加快实施。比如儿童安全ISOFIX标准，现在很多车型为了节省成本，直接将其删减掉。而在美国，早在1999年，便开始要求车辆中设定安全规定装置。
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