潭耒高速5月22日启动提质改造北上车辆请绕行[图]_新闻台

(交通分流线路图。)

(交通分流提示卡。)

　　红网长沙5月16日讯（潇湘晨报滚动新闻记者谢功梅实习生张腻）今日（16日）上午，湖南省高速公路管理局举行了潭耒高速提质改造工程及长益高速公路大修工程通气会。作为国家南北交通“大动脉”--京港澳高速公路的重要部分，潭耒高速公路定于5月22日9时正式启动提质改造工程。

　　潭耒高速提质改造分两期进行。今年5月22日至11月为一期工程，一期工程施工范围为K1537+548――K1641+100，长103公里。一期工程分两个阶段实施，第一阶段南往北方全封闭施工，北往南方向正常通行，计划施工时间为5―8月；第二阶段北往南方向封闭施工，南往北方向正常通行，计划施工时间为8―11月。高速公路管理部门及高速公路交警昨日特别提醒，5月22日起，将对潭耒高速大浦枢纽互通至马家河互通路段东半幅实行交通管制，请司机朋友务必提前了解行车分流线路及示意图（见上图）。

　　省高管局党委委员、副局长何海鹰介绍，潭耒高速公路起于京港澳国家高速公路（G4）湘潭市马家河互通式立交（桩号K1537+548），接长潭高速公路，止于京港澳国家高速公路耒阳至宜章段起点（桩号K1706+396），接耒宜高速公路，全长168.848公里。该路段跨越湘潭、株洲、衡阳三市七县（区），于2000年12月通车。

　　随着国民经济的迅速发展，潭耒高速公路过境交通及地方交通增长迅速，据统计，平均流量达到了3万辆，最高峰达到7万辆。交通量的快速增长及重载、超载车辆使既有公路的服务水平急剧下降。路面、桥梁、涵洞等构造物出现了不同程度的病害，据检测数据显示，潭耒全线水泥混凝土板断板率DBL为11.6%，评定等级为次，板底脱空比例达到21.77%，水泥混凝土板底基层存在明显缺陷，接缝传荷能力评价为中及中以下的面板比例超过98%，评价为次差的比例超过27%，基层顶面当量回弹模量属高变异水平，各车道的基础对面板的支撑均匀性较差。特别是2008年冰灾以后，道路病害逐年增加，直接导致行车舒适性降低，车辆通行速度下降，交通事故频发，制约了高速公路规模效益的发挥。

　　潭耒高速提质改造工程将在保持潭耒高速原有28米路基宽度不变的基础上进行改建，继续维持原双向四车道高速公路标准，采用“连续配筋混凝土+沥青面层”的“白改黑”方式，对原有路面进行加铺改造，总加铺厚度为30.5厘米。改造范围包括：全线路面、防护及排水工程、桥梁、互通式立交、安全设施、通信系统、收费系统、监控系统等。项目总投资26.86亿元，分两期实施。一期工程为马家河互通至大浦互通，线路长103.952公里，计划在今年5月至11月6个月内实施完成。二期工程为大浦互通至耒阳互通，线路长64.896公里，计划在明年10月底前实施完成。