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▲5月11日,在印度尼西亚首都雅加达东部的哈利姆 佩达纳库苏马机场,一些遇难客机乘客的亲属通过电视观看搜救报道。
新华社特稿(刘鹏)印度尼西亚运输安全委员会一名代表11日说,针对俄罗斯制“苏霍伊超级100”型客机空难调查最长可能耗时15个月。
受空难影响,一些原本有意订购这种新型支线客机的运营商改持观望态度,待调查结论发布后再作决定。
找到遗体
俄罗斯新闻社11日以印尼运输安全委员会一名不愿意公开姓名的代表为消息源报道,客机坠毁区域“情况复杂”,调查难以迅速完成。
客机9日在印尼作展示飞行,原定飞行50分钟。飞机从首都雅加达一座机场起飞后21分钟,俄罗斯籍机长和副驾驶申请从海拔3000米降至1800米,没有说明原因。而后,飞机在雷达屏幕上消失,撞上萨拉休眠火山。
搜救人员分两路,一路借助设备从萨拉火山近乎垂直的山体向山顶攀爬,另一路往山顶空降。陡峭地形和浓雾构成极大挑战。
印尼搜救部门行动主管苏纳尔波沃 桑迪11日说:“今天早晨以来,我们的6架直升机一直试图接近空难地点,但在能见度低于5米情况下,我们难以运出遇难者。”
电视画面显示,山坡上散落着印有苏霍伊公司蓝白标志的飞机尾部、部分机翼以及扭曲的金属部件。
截至北京时间11日17时,搜救人员发现12具遇难者遗体,没有找到俗称“黑匣子”的飞行数据记录仪。
调查人员将调用失事机组与地面之间的通话录音,但通话内容暂时不会公开。
买主观望
“苏霍伊超级100”是自苏联解体以来俄罗斯生产的首款喷气式客机,去年4月商业首航。它最大航程大约4500公里,最多可容纳98个乘客座,单价3500万美元左右,价格低于一些同类客机。
惠誉国际信用评级公司10日发表声明,预期印尼空难短期将对苏霍伊公司的订单产生“消极影响”。
作为东南亚最大经济体,群岛国家印尼航空业近来迅猛发展。在“苏霍伊超级100”全球范围大约170份订单中,印尼三大民航运营商卡尔蒂卡航空公司、天空航空公司和皇后航空公司占至少48份。
卡尔蒂卡航空高级管理人员阿里芬 西曼说:“我们打算2014年以前订购30架飞机,但在作任何进一步决定前,我们将等待调查结果。”
天空航空总裁克里斯曼 塔里甘持类似观点,称如果“飞机不适航”是空难原因,“我们不排除取消”订单。
疑议缺陷
面对外界对飞机性能的猜疑,俄罗斯政府出面辩护。
俄罗斯代理副总理德米特里 罗戈津告诉俄塔社记者,空难是“悲剧”,专家认为“人为因素”是空难最可能原因。
“这种飞机有广阔前景,”罗戈津说,坚称“苏霍伊超级100”客机“没有任何缺陷”。
总理德米特里 梅德韦杰夫已下令启动刑事犯罪调查,以确定准备演示飞行的过程是否有过失。
“如果是技术缺陷……显然对他们(俄罗斯人)非常严重,”航空专家汤姆 巴兰坦说,“但如果是飞行员或空中交通指挥出了错,情况就不会太糟,因为他们可以说:‘不是飞机(的毛病)。’”
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