完善自行车道与发展公交应并行不悖_新闻台

　　惠民自行车运行以来反映良好。4月28日，惠州2000辆惠民自行车上路，到5月7日，惠民自行车已经运行10天。为配合惠民自行车的运行，市区自行车道的道路交通标线也在重新规划改造。记者从百信佳集团了解到，至5月6日，全市共办惠民卡2736张，租还自行车次数为7085辆次。百信佳集团有关负责人说，在惠民自行车运行的10天中，市民反映良好，但还是不可避免出现了一些小问题。

　　今年“五一”小长假，惠城区出现了一项新生事物，那就是2000辆惠民自行车出街。据媒体报道，惠民自行车公共服务系统，建设项目采用政府主导、企业出资、市场运作的模式，是一项便民利民、倡导低碳环保生活的公益性民生实事。项目计划投资3000万元，在市区设100个服务网点，投入10000辆自行车，由百信佳集团出资建设，并负责项目的运营和管理。

　　发展便民自行车服务，可满足市民休闲、锻炼之需。比如，我市红花湖绿道开通，每到节假日，众多市民到红花湖环湖绿道骑自行车游玩，由此可见市民对惠民自行车的需求是很大的。相关部门不妨从这方面考虑，例如在城市各个有条件的片区建设一段绿道，提供自行车服务。而如果把自行车作为上下班的交通工具来重点发展则有其局限性，因为自行车骑行慢、活动范围小，且受天气影响很大，只能成为城市交通的补充。所以说，解决城市交通问题应综合考虑，还是要大力发展公共交通。像广州市借助兴办亚运会良机大力发展公共交通，地铁线路不断延伸，修建了专用的公共汽车道路。地铁出口与交通要道接驳，专用公交车线路发车密度大，市民出行很方便。

　　惠州目前正处于高速发展时期，市区面积不断扩大，配套的交通设施是城市发展的基础，交通基础打好了，城市发展就能加速，反之则可能拖城市发展的后腿。惠州交通规划应该立足于高起点、高规划、高水平，具有前瞻性，以给城市居民提供快捷、方便、舒适的交通工具。广州发达舒适的公共交通是惠州学习的榜样，我们不妨加以借鉴。□李阳景