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南都讯 5月1日起，强制性校车安全新国标正式实施已逾一周。南都记者走访东莞，发现部分学校近两年刚买的质量过硬、标准超前的校车并不符合新国标。如核载人数若按新国标执行，不仅运力严重受限，改造超标校车还需要大笔资金。
校车新国标对校车外观、内饰、用途等新增或修改了多项标准，更加注重车辆安全性能和车辆安全管理的可操作性。但东莞长安镇某大型民办小学的梁校长却感到很为难。两个月前，该校刚斥资300余万元购置了10台大型校车。
梁校长称，买车前，学校考虑到安全，就想一步到位。订制校车时，都是按当时的校车标准执行。可新国标出来后，他发现刚买回的高质量校车原本超前的标准突然不合格了。其中幼儿校车核载不超过45人，中小学校车核载不超过56人的标准让他最头疼。
购车时，该校曾报批过最高荷载人数，每辆车都是68人。“要么改造车内所有座位，要么每车减少13个学生”，梁校长说，运力也根本不够。再要买车请司机，成本又太大。
五一之后，有交警几乎天天往长安镇教育办公室跑，向负责校车管理的负责人了解相关情况，收集建议。市公安交警部门介绍，校车新国标是强制性的，实施会有一定的过渡期。“会尽快摸清东莞几千辆校车的实际情况，综合各方因素形成材料上报。”
东莞市教育局有关负责人则表示，已制定校车管理办法递交市委市政府等审批。方案中涉及核载标准等方面。但该负责人未正面回应校车新国标如何执行的问题。
有民办教育界人士称，东莞校车基本集中在民办教育，希望新规执行时能综合考虑各方因素，如对近两年新买的质量过硬、标准超前的校车，按新国标整改时财政能给予一定的补贴。
采写：南都记者 韩成良 卓奇文
整合：陈实
东莞地区读者详见AⅡ叠读本
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