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连接柳州市西南出口的柳江县柳堡路因为“窄小、路烂”等症状，经常“梗塞”。而且随着车辆增多、道路状况变差，这一症状越来越严重。图为柳堡铁路天桥两端道路经常受阻，交警在疏导交通。图片均为记者卿要林 摄
柳江铁路天桥限高限重，不少超高货车只好改道行驶。
柳江中学一侧有一段连接基隆的“断头路”，有关部门欲打通柳江交通“任督二脉”，却力不从心。
柳江县的主交通要道由于长期超负荷运转，路面受损严重。
广西新闻网记者岑琴 通讯员韦豪强
核心提示：连接柳州市西南出口的柳江县柳堡路因为“窄小、路烂”等症状，经常“梗塞”。而且随着车辆增多、道路状况变差，这一症状越来越严重。柳州市目前通往连接柳堡路的5条道路中，除了柳邕路、文山路路况较差外，柳工大道、南环路以及即将修通的西外环路都是宽敞平整的大道，但这些好路并没有让柳州出城的车辆感到通畅，这是为什么？
第一个“梗塞”点：柳江铁路天桥
柳江县交通管理大队中队长刘辉宁告诉记者，今年1月10日开始在连接柳州市南环路、柳邕路的柳堡路铁路天桥前后设立3米高的钢架结构龙门架，对过往车辆限高通行以来，柳江县交警部门每天要派两组人马守在天桥的两头，“不守不行，夹硬要过的货车太多”。
铁路天桥限高后，民警仍经常遇到太高过不了的货车，这些车辆只好在龙门架前调头。铁路天桥只有双向两车道，货车调一次头，就要造成一次交通堵塞。4月底，记者在采访时正好看到一辆超高大货车在民警的指挥下调头，才两分钟，龙门架前后就被堵了50多辆车子。
在龙门架的架杆下，堆着高高的石渣。守桥民警告诉记者，这是运石渣的货车堆得太高，通过龙门架时被“刮”下的；如果仔细看，还会看到龙门架上留有被勾下的车顶篷布等。
守桥民警介绍，他们在限行路段两端及更远的位置都设置了限行提示牌，但每天仍有不下20辆次的超高车辆开过来。这种情况，在交警下班后更严重。自限高以来，部分超高车辆强行通过，龙门架已被超高车辆碰刮30余次，有时连安装在龙门架上方的监控摄像设备也不能幸免。而在今年2月4日、17日，龙门架更因被超高车辆碰弯而拆除重装。
对于这种情况，柳江县建设局一负责人在接受记者采访时表示，作为柳江县与柳州市柳南区惟一的通道，除了过境车辆，车辆非要经铁路天桥通行，基本上是由于两地经济往来的刚性需求。
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