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近日，北京奔驰35辆长轴距奔驰E级轿车正式交付出口南美销售，这也是国产豪车出口的第一单。
“35辆长轴距奔驰E级轿车扬帆出海，是一个具有重要战略意义的突破，是北京奔驰国际化进程中的一个重要转折点，说明北京奔驰的国产车型已经达到了奔驰的国际标准。”北汽集团董事长徐和谊表示，北京奔驰的产品不仅可以经受严格的质量考核，达到奔驰统一的国际标准，还具备了参与国际汽车市场竞争的能力。
据了解，目前北京奔驰的产能并不算特别宽裕，甚至稍微有点吃紧，那么，出口战略会不会对国内产能造成更大的负担呢？北京奔驰高级执行副总裁蔡速平表示：“出口并不会影响国内的产能分配。至于出口的目的，我们是为了通过更积极的参与国内外市场，去学习，实现双方之间更为紧密的合作。此外，不要因为产地的不同，就把奔驰这个品牌给区隔开来，我们就是一个共同体，出口显然能够实现双赢，梅赛德斯-奔驰在这方面给予了全力支持。”
蔡速平说，早在今年5月举行的第15次董事会上，北京奔驰就对出口模式、出口市场环境条件及相关政策进行了深入的分析。董事会在今年三季度批准了北京奔驰出口业务的可行性方案。“这一重要决策，不仅是北京奔驰产品从此走向世界的开始，更是促进北京奔驰成为真正意义上的国际化企业的重要标志。是一个历史性的突破。”
“独特的加长车型恰巧满足了南美一些顾客的个性化需求。”北京奔驰副董事长华立新认为，由于长轴距奔驰E级只在中国才有，因此出口对当地原有的奔驰产品会形成有力的补充，而不会构成竞争关系。北京奔驰总裁戴斯也表示，今年除了海外出口第一单之外，还有海外第一家发动机厂落户中国、GLK国产两大“第一”，全都有着里程碑意义。“我们希望长轴距E级轿车能作为探索海外市场的‘敲门砖’，让更多海外用户有机会了解北京奔驰。”
统计显示，继2010年产销突破5万辆后，北京奔驰今年继续保持了快速发展的势头。11月，长轴距E级轿车和新一代C级轿车两款车型双双创造了本年度单月最高销量，1～11月，北京奔驰的累计销量更是实现了同比52%的迅猛增长，超过国内豪华车市场的整体增幅。
业内人士认为，这表明北京奔驰在国内市场高歌猛进的同时，已经将发展的目光投向海外，开始为自己开辟新的增长点，这不仅能进一步提升企业业绩，同时也能有效规避单一市场所隐藏的风险。
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