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凤凰网汽车讯今年1-11月份，全国汽车的销量增长2.56%；商用车销量同比下降5.93%；而我国皮卡销量为35.8万辆，去年同期为33.9万辆，同比增长5.6%，是今年为数不多的保持增长的细分市场之一。面对良性增长的市场需求和皮卡用户群体的变化，12月23日，由中国皮卡网主办2012中国皮卡文化营销研讨会在北京举行。
全国乘联会副秘书长杨再舜在会上表示，皮卡是受政策影响最大的车型，据乘联会到今年11月份皮卡的销量已经达到35万08，同比增长5.6%，今年全年能在40万辆，成为为数不多实现正增长的此份市场之一。对整个商用车销量的提升起到了拉动作用。
中国制造的皮卡在海外也成上升趋势，不少皮卡在海外知名，比如长城皮卡。但是我们应该看到，中国皮卡的保有量仅为3.5%。而且在任何汽车国家，皮卡的保有量应该超过30%。
目前我国的皮卡企业有30多家，产品分为中高，中低等。产品满足国内市场的各种需求。我们产品的分类可以分为美系和日系的。美系的造型彪悍，体型较大。日系则比较小。又有单排、双排还有一排半，品种已经系列化。
国产皮卡的功能配置全。8万块钱就能买到abs，中控锁，有的还有真皮座椅，如果是汽油机还能配置电喷汽油机。这都与轿车的配置相媲美。另外皮卡车型的名称也都很流行化轿车化。
中国皮卡正向乘用车功能化演变，本身皮卡用于载货的能力正在减弱，拉人的用途更多。未来皮卡将会取代多种车型。将会与微型客车争夺市场。
目前政府对皮卡存在歧视性政策，皮卡车处在一个相对于弱势地位。皮卡具有多功能的，向轿车一样，还能作为生产工具，还能越野。皮卡有方便快捷的特点。
把皮卡进行大货车一样的管理。还有好多乱七八糟的税收。另外中国人好面子，有钱不如买个轿车，开皮卡掉价。这是中国皮卡行业发展遇到的主要困难。
总之今年皮卡市场进入一个调整。东北地区仍以汽油皮卡为主。西北地区也用汽油机，汽油机在皮卡销量中增长较快。在各个地方都培养了好多皮卡消费群体。
今年和明年要上市一些新的车型，大家值得关注，比如福田的拓路者，还有中兴的威虎，还有一汽通用坤程皮卡，还有大众的一款皮卡车型，可能价格在30万以上。
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