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■新快报记者 韦熙宇
去年4月，由高尔夫电动车和途锐混合动力组成了大众汽车全球第一支电动车示范车队，并从11月起先后在多个城市路演亮相，展示大众汽车面向未来的电驱动技术和环保出行理念。按照原定计划，高尔夫电动车将于2013年引入，而正式量产也已进入了倒计时。
在专门为此次活动搭建的“大众汽车电动车主题公园”里，位于公园最显著位置的电动版的高尔夫无疑成为了人们关注的焦点。
据了解，高尔夫电动车由安装在发动机舱内的电动机驱动，最高功率为85千瓦（115马力），连续输出功率为50千瓦（69马力），最大扭矩达到270牛米。只需11.8秒，即可从静止加速至100公里/小时，而最高时速可达到135公里。操控方面，高尔夫电动车设有三种不同的驾驶模式：“普通”模式、“舒适+”（舒适性优先）模式和“里程+”（行程里程优先）模式，带来截然不同的驾驶体验。此外，高尔夫电动车配备了制动能量回收系统，最大程度地提高了能效，行驶里程可达150公里，完全能够满足绝大多数人的日常出行需求。
尽管目前高尔夫电动车仍处于测试阶段，但按照大众此前发布的电动车战略计划，高尔夫电动车将于2013年开始量产。据相关负责人表示，大众已根据此前收集到的意见对高尔夫电动车进行改良，包括最新增加了模拟发动机声音，以令行人能及早觉察车辆靠近，保护行人安全。
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11项电动汽车充换电设施标准获通过
虽然在不久前有媒体报道称，《纯电动车标准纲要》已上报国家标准委，经国家标准委认可后即可颁发，有望在2011年年底前出台，但随着2012年新年钟声的响起，传说中的纯电动车标准却迟迟未能出台，无疑是业界的一大遗憾。
正如大众相关技术人员认为，虽然目前纯电动车在技术上仍有不少问题需要解决，例如电池生产及回收技术、电动车续航里程问题等，但最关键的是国内仍缺乏相关技术标准。有业内人士认为，在国家标准没有明确之前，“吃螃蟹”的企业可能承受前期研发经费的损失，而观望的企业则不敢贸然而动。
而值得关注的是，由国家能源局和国家电网等企业组成的能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会，在近日审查并通过了11项电动汽车充换电设施国家和行业标准，并将上报有关政府部门批准发布。如最终获得批准，无疑将有助于加快电动车的推广和普及。
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