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近日，两件事情引起了笔者对一汽丰田的注意。首先是一汽夏利发布了业绩预增公告，预计今年上半年净利润暴增420%至470%，原因是“公司参股的一汽丰田汽车有限公司产销量同比大幅增长，盈利能力提升，向本公司贡献的投资收益较去年同期增长较多所致”。第二件事是在未达到全年目标50%的上半年销量出炉后，一汽丰田常务副总经理田聪明宣布将不会改变50万辆的年销售目标，并将在三季度掀起一汽丰田史上最大规模的促销行动，涉及从销售到服务各领域,方式包括降价、延长保修期、送保险、抽奖日本游等。
第一件事让我们见识了什么叫做全球第一大汽车品牌，也就是所谓的“瘦死的骆驼比马大”。不过，召回并没让一汽丰田“瘦死”，在中国这个竞争并不充分的市场上，还没有哪个品牌能够完全替代深谙中国消费者心理的丰田车型。把住了潜在车主价格脉搏的丰田很快就缓过来了。RAV4继续热销，就在召回后不久，记者接到多个朋友想买RAV4的电话，原因是不加价了，也不用等了。而随后的皇冠降价也取得了不俗的效果。
第二件事则证实了一汽丰田现在其实最想挣的不是钱，而是品牌影响力。一汽丰田不差钱，处在敏感时期的丰田最怕的就是“气竭”，一旦宣布降低目标，一汽丰田的底气也就泄了。而中国人是喜欢追逐“大品牌”的。此外，田聪明也说了，召回对老客户的影响不大，只是影响了一些新车主的选择。而对新车主而言，价格自然是最具吸引力的。
丰田公司副董事长冈本一雄日前接受国内媒体采访时表示，丰田感谢“召回门”事件的发生，“让我们知道了丰田车在顾客心中的分量”。的确，即便发生“召回门”，上半年一汽丰田销量依然达到23.8万辆，同比增长44%，而丰田在全球的销量则同比减少了26%。这让丰田清醒地认识到，能否在中国重拾信心对丰田至关重要。
毫无疑问，三季度将成为决定一汽丰田2010年命数的时间段。?（刘晓林）
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