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图/杨旭
新闻：随着我国第一条高速公路上海沪嘉高速公路5月1日起取消收费，公路收费议题再度受到关注。总余额为2.32万亿元的全国收费公路债务，被视为无法全部取消收费站的主因。据交通部官员透露，此前交通部曾多次与财政部门沟通，但财政拿不出2万多亿元钱来。（5月3日《羊城晚报》）
站在基础设施投入的角度，公路建设费用毫无疑问地应由国家承担。如果说“贷款修路，收费还贷”政策事迫于彼时的国家经济状况，那么在经济形势发生翻天覆地变化的今天，作出调整是必要的。
以2.32万亿元的债务性质来看，难道一定得一次性拿出？既然可以通过常年收费的方式还债，为什么财政不能“分批”偿还？而对照去年底外界预估的各级政府突击花钱3.5万亿，2.32万亿好像根本不该是个问题。
要么预算不公开，要么公开的预算不够透明，财政有没有承受能力，支出是不是合理都由政府说了算。于是，一边是星星点点的行政支出铺张现象曝光，一边又拿国情因素、财力有限为由，解释难以提高的公共项目投入占比。任外界质疑纷飞，没钱总可以作为“密室财政”最坚实的挡箭牌。
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