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记得我第一次报道广州车展是在2004年，当时广州车展充其量是一个地方汽车展销会，除了丰田很少有汽车企业重视，大部分都是广州当地经销商参展。展馆规模也不大，有半天时间就能逛完。几年过去，广州车展已经跃升为中国第三大车展，排在它前面的北京、上海车展都是2年一届，唯独广州车展每年都有。 广州车展对于车企来讲越来越重要。
广州人会做生意，每年车展的时间都定在了年底，这就给车企一个总结今年，布局明年的舞台。更关键的是广州作为中国经济最发达的省份之一，拥有着不可小觑的消费能力。在这点上日本汽车企业抢到先机，广汽本田、广汽丰田、东风日产，盘踞广州，可以说广州就是日系车的大本营。雅阁和凯美瑞在很长一段时间内轮流坐庄中级车市场，让北方车企气得牙咯咯响。
在两年前大众发布了南方战略，力争在南方市场有所作为。两年过去了，大众在南方市场略有小成，市场份额由当初的12%上升至15.8%，而北京现代、东风悦达起亚也有不错的表现。雅阁和凯美瑞这两个昔日老大，在技术上落后于大众，在外观设计上又落后于韩系车，风光早已不再。这也是为什么广汽丰田要急于推出新凯美瑞的原因，希望能一转颓势，而广汽本田似乎在短时间内很难有所作为。
广州车展已经成为南北车企大会战的最前沿阵地，目前北方车企已经取得阶段性胜利，南方车企正酝酿一轮疯狂反扑，预知后事如何，待看下回北京车展分解…… （新华汽车主编 马进）
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