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日本发生的强烈地震或将改写全球汽车工业的格局：日本丰田全球第一的宝座不保；欧洲的大众汽车将加速成为世界第一；通用、福特和克莱斯勒为此将加快复苏；中国的自主汽车品牌的份额也有望明显提升。
地震暴露日企产业链缺陷
亚市副总经理颜景辉分析说，由于日本汽车厂商和零部件供应商一般是封闭的供应关系，双方签署长期的或具有排他性的供货协议，所以一旦遭遇突发事件，日系车企指定的供应商生产中断，临时又不容易更换其他供应商，整车生产遭受的影响就难以估量。
除了供应链弊端，零库存亦是一把双刃剑，在降低成本的同时，也成为企业应对突发事件的短板。在去年发生的本田“停工门”事件中，这一弊端已经显露，本田方面维持着较低的零部件库存数量，一旦指定的零部件企业发生突发情况后，整车工厂的生产只能维持一周左右的时间。此后，广汽本田还专门设置了零部件监控系统，就是准备应对突发事件，监控所有零部件的使用情况，并相应延长零部件的库存周期。
尽管近两年日系车企已开始了生产布局的外迁，在过去五年日本主要车企的海外产量比重正逐渐增加，但封闭的、超大批量的采购以及零库存等方式仍是主流，这一模式在面对突发事件时的脆弱性已对日系车企的生产方式提出了新的挑战。
欧美和韩系车份额提升
业内分析人士指出，日本本土企业生产受到破坏，将导致日本的汽车出口全面停滞，具有出口业务的整车和出口欧美的零部件企业将直接受益。日本2010年出口汽车467万辆，地震导致日本汽车出口锐减将直接利好国内具有出口业务的中国整车企业；同时日本出口市场中欧美占比高，数量超过250万辆，北美和欧洲的本土汽车企业将趁机攫取市场份额，出口欧美进行配套的中国零部件企业将受益。
中国零部件企业或将受益
地震对日本汽车企业的海外工厂影响较小，但短时冲击生产调配工作。
据外电报道，德国汽车制造商和汽车配件供应商们当前正面临着日本特大地震带来的零部件短缺现象，他们正计划相应地缩小汽车产量。美国最大汽车制造商通用汽车公司日前表示，受来自日本的进口汽车零部件短缺影响，该公司将在下周暂停旗下两家欧洲工厂的汽车生产活动。中国吉利控股的瑞典沃尔沃汽车公司日前宣布，因日本大地震造成的零部件供应短缺，该公司位于瑞典哥德堡的托斯兰达（Torslanda）工厂和比利时根特（Gent）工厂的生产受到了影响。 据了解，沃尔沃位于日本的七家汽车配件供应商受到地震冲击已经停止生产。法国、韩国、印度、泰国车企均表示由于受到日本强震冲击，部分车企考虑寻找替代供应商，因此将利好配套供应商短期收益。
中投证券分析报告认为震后日系供应体系或将调整，核心零部件外包趋势或将深化。部分日系企业或将进一步加大零部件外包，特别是核心零部件。国内部分零部件核心企业将充分受益这一机遇，未来或将获得试配套机会，从而进入原本过分致密的日系配套体系。（吴涛）
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地震将改变日本车企国际地位
日本大地震发生后截至记者发稿时，本田、丰田等整车企业还没有恢复日本国内的整车生产。影响在不断扩大，不仅是日系车，受日本造零部件的影响，在美国和欧洲一些欧美车企在上周也宣布暂时停产。对此，业界认为，此次地震的余波效应不会更多的传导到日本以外，只是由此将能改变日本汽车企业的国际地位。
日本车复产还需时日
截至记者发稿时，本田发布公告称，鉴于地震后日本社会整体的恢复状况及零部件供应情况等，本田决定将原定于3月27日截止的汽车整车工厂停产计划延长至4月3日，包括日本国内埼玉制作所狭山工厂（埼玉县狭山市）和铃鹿制作所（三重县铃鹿市）的汽车整车工厂。熊本制作所（熊本县菊池郡大津町）的摩托车、通用产品工厂计划于3月28日开始恢复生产。
丰田表示，截止到3月26日，日本国内整车生产企业还没有恢复生产。只是3月17日恢复供应日本国内的零部件生产；3月21日恢复供应海外的零部件生产。有消息称，丰田有望从3月28日开始恢复日本国内部分混合动力车生产，优先销量大的车型，包括普锐斯、雷克萨斯HS250h和CT200h混合动力车。“本周是否恢复整车生产，截至目前还没有得到进一步的消息。”丰田中国相关负责人说。
可争取日本的出口业务
日本地震后，业界更多讨论的是日系车将受到严重的打击。实则，波及的范围更广。来自海外的消息，受日本地震影响，在美国和欧洲，通用、丰田和标致雪铁龙纷纷削减或计划抑制上千辆汽车的产能，因为他们担心日本制造的关键零部件会出现短缺。
这份担心源于其中一个日益受到关注的零部件就是空气流量传感器。这种传感器是由日立公司旗下的日立汽车系统在东京以北的一家工厂制造的。截至目前，地震受损这家工厂仍处于关闭状态。大约有十几家的汽车厂商使用这种传感器。
全球性市场调研机构IHS Automotive高级分析师认为，预计最严重的影响将会在4月中下旬感受到,并且预计由此或削减全球范围30%的汽车产能。不过，业界认为，日本以外的大多数汽车制造商都能够相当快地让业务恢复正常，而日本国内企业将会把更多的精力聚集在恢复重建上，让其他车企有了可乘之机。
统计数据显示，2010年日本国内共计销售了490万辆新车，但日本汽车厂商制造并向全球市场出口了900万辆新车。没有一个汽车生产大国像日本这样如此依赖出口。国内汽车企业可以考虑争取日本的汽车出口业务，不失为一个机会。（和玲）
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