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随着柴油批发价不断走高，前期一直保持稳定的汽油价格昨天也开始“蠢蠢欲动”。本报记者从中国化工网拿到的数据显示，昨天国内汽油批发价普涨50-100元/吨。其中，93号汽油批发均价已达8010元/吨，0号柴油批发均价为7700元/吨，而部分地区社会流通柴油资源更被炒至8500元/吨的天价。
“汽油价格此番上涨事出有因。”卓创资讯成品油分析师齐玉芹昨天向本报记者表示，由于前段时间柴油批发价连续上涨，使得汽柴油原先一直存在的价差不断缩小，此次汽油价格上涨是为了将价差重新恢复到原先的常态水平。
另一方面，她认为，由于月底国内成品油调价预期正不断强化，这也为汽油批发价上涨提供了舆论环境。
不过，齐玉芹表示，虽然汽油价格有所上涨，却未必会引发和柴油市场一样的供求紧张局面。
“柴油紧张主要由工业限电所引发，这是由于柴油主要用在工矿企业和大型运输车辆，而汽油主要用于私家车和小排量车，在工业方面的用途不大。”齐玉芹说。
据测算，由于限电所带来的增量大约使柴油需求增加了四分之一。另有传闻称，近几个月来因限电新增的柴油需求每月在10万吨左右。
业内数据显示，11月，中石化旗下炼厂原油计划加工量合计约1740-1750万吨，日加工负荷达到58万吨，环比增加1%。中石油旗下炼厂原油计划加工总量约1200-1210万吨，日加工负荷达到40.3万吨，环比增加2.1%，创历史最高纪录。
值得注意的是，本报记者从业内获悉，11月7日扬子石化450万吨/年常减压装置发生临时故障，停车检修，预计将持续1-2周。据计算，若检修持续10天，扬子石化本月的原油加工量就将较月初计划减少9%。
“这是雪上加霜。”一位国有石油公司内部人士对本报记者感叹说。
而在海外市场，最近发生在中国国内的这场柴油短缺风波也开始受到关注。外界担心，中国的“柴油荒”可能使未来几周内亚洲市场柴油供应都趋紧。
海外分析师表示，受国内柴油供应短缺的影响，中国近期可能将削减柴油的出口；而且如果国内柴油短缺的情况持续，中国明年可能重新出现柴油进口大于出口的局面。在2012年新炼油厂投产之前，这对亚洲市场来说是一个不小的压力。（记者 陈其珏）
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