费立萨：法拉利的守护者_新闻台

他面临的使命不仅仅是经营好法拉利，更是要守住意大利的跑车文化。这个使命很重，很有分量。

　? 爱时装、爱美女、爱足球，更爱火辣辣的跑车。这就是意大利人。

　　一个出生在意大利汽车之乡米兰的小男孩深深地迷恋着汽车，与汽车结下了不解之缘。几十年后，他终于成为人人称羡的“伟大的汽车工程师”。这就是费立萨。

　　2008年，62岁的费立萨成为法拉利首席执行官。这一年，经济危机席卷全球，通用这样的汽车巨头也险些覆没。但是，他领导下的法拉利仍然呈上一份完美的答卷。

　　3年过去了，法拉利千变万化，但费立萨坚持的，守护的，始终没变。　

守住跑车文化

　　在意大利，跑车是文化的一部分。F1从这里变得火热，也是从这里走向了世界。当火红车身的F1赛车在赛道上飞驰而过的时候，在车迷心中引起的不仅仅是狂热的躁动，还有对极限的追求。也正因此，法拉利成为一位散发出勃发力与冲劲的王子，更因此成为菲亚特集团的一颗明珠。

　　对于执掌法拉利的费立萨来说，他面临的使命不仅仅是经营好法拉利，更是要守住意大利的跑车文化。这个使命很重，很有分量。

　　2010年的骄人成绩的确证实了费立萨的经营能力。但是，费立萨没有松懈，他说：“从多年赛场获得的最好经验就是，保持胜利不容易，因此你必须不断努力，不断全力以赴。”

　　在费立萨身上同时存在着两者性格，保守与开放，通常这种人都喜欢逆向思维。

　　在当今豪华车细分市场上，各个汽车制造企业为了迎合市场趋势，纷纷推出自己的四门跑车。保时捷Panamera，兰博基尼Estoque，阿斯顿·马丁Rapide针对这种趋势，费立萨显得有些保守，甚至固执。他说：“我们永远都不会生产四门车，法拉利公司奠基人恩左也会这么说。”为了显示法拉利的追求，他甚至刻意强调说：“同时，我们还要延续这个传统。”激情和速度才是法拉利的独特魅力，也是法拉利吸引车迷的根本所在。法拉利创始人恩佐·法拉利就是一位赛车出身的企业家，是赛车成就了法拉利的辉煌人生，也是赛车使意大利人对赛车充满了痴迷，正是这样的激情支撑着法拉利从默默无名到现在驰名世界。法拉利要保持长期的增长，始终要保持量的优势，这样的优势不是量产，恰恰就是稀缺。他说：“法拉利跑车重质量而不是销量，因为我们是顶级跑车，所以我们生产的数量总是比市场需求少一辆。”

　　稀缺并不影响革新，固执中也会有变化。

　　在豪华车市场上，法拉利仍是大排量的代表。当英菲尼迪推出混合动力版甚至电动版的时候，法拉利依然沉浸在燃油发动机的骄傲之中。而费立萨认为，这才是跑车应该追求的。他还反问道：“那还叫跑车吗？”在他的观念中，动力强劲就该是跑车的最大特点。即使有些固执，他也不得不思考变化。

　　法拉利也要节能减排。法拉利California就采用了HELE系统和起停节油系统，以及对车身部件的智能控制，在保证车辆高效率的同时，二氧化碳排放量减少了23%，这些技术的综合运用成功吸引了更多的客户。法拉利458 Italia上市之初，即吸引了整个汽车市场的关注，广受汽车评论家的赞扬，成为同级别车型的标杆，并荣获全球多项权威大奖。法拉利599 GTO 限量版同样获得巨大成功，在北京车展正式发布之前已销售一空。

“中国没有泡沫”

　　如果说保守显示了费立萨对法拉利精神和魅力的深刻理解，那么费立萨的开放姿态则显示出他对未来的预见。2010年，所有的目光都集中在一个地方，那就是中国。这一年，中国汽车市场以超乎想像的速度惊讶了世人。近年来多次往返东西方之间的费立萨已经敏锐地觉察到中国的变化。2010年1月，法拉利在中国已经拥有了999位车主，为了纪念这一时刻，费立萨专程从意大利赶到上海参加新车的交接仪式。费立萨说：“法拉利在华发展迅速，得到中国车主以及公众长久以来对品牌的热情和支持。”

　　法拉利2010年在中国大陆地区的销售接近300辆，是品牌进入中国市场以来取得的最佳业绩，较2009年增长了近50%，再次证明了法拉利近年来在中国市场上蓬勃强劲的发展势头。中国对法拉利的全球成功发挥着越来越重要的战略作用。

　　中国汽车市场的快速发展的确成就了饱受经济危机折磨的跨国车企的复苏路，但是，这样的逆势勃发的速度也引来业界的怀疑：中国汽车市场存在着泡沫，如同中国的楼市一样。

　　就在连中国人也在质疑以中国市场这样的增长速度发展的汽车业是否存在泡沫而呼吁理性发展的时候，费立萨却有不同的见解。“根本没有泡沫，好像只有中国人才会有这样特有的思维。”费立萨说。超常规思维使得这位企业家非常自信。法拉利在中国的经销商将由1家增加到10家。这样的扩张并不让人意外。

费立萨，集固执与开放于一身的经营者已经使法拉利取得了巨大成功，但是，他对未来的展望是将法拉利的跑车文化播撒世界。F1让中国的赛车迷也变得躁动起来。法拉利也将延伸到中国的二三线城市，那时中国对法拉利来说将意味着什么？（记者于兴华）