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汽车行业二次“去库存”已拉开序幕

发布时间:2012年05月03日 18:34 | 进入复兴论坛 | 来源:中国证券报 | 手机看视频


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2009年的汽车盛宴令国内车企纷纷扩大产能,以满足下游火爆的销售。不过今非昔比,今年以来汽车销售情况没有重现2009年的盛景,特别是在购置税优惠政策取消、楼市降温导致首次购车意愿降低的影响下,小排量汽车的景气度大幅回落。

从价格来看,4月份汽车价格指数环比出现回落,同比增幅也明显收窄。5月份以来车市降价幅度继续加大,具体来看,除了上海通用和上海大众外,其它主流品牌价格体系都出现了松动,预计下半年价格调整还将持续。

产能大幅提高而需求回归理性,令近几个月汽车库存压力迅速显现。据中国汽车技术研究中心统计,截至今年4月底,在汽车企业和流通环节的库存量为99.96万辆,也就是说近100万辆没有形成销售而成为企业库存。

值得一提的是,中国汽车技术研究中心从5月起开始发布其统计体系下的汽车产销数据,其中销量数据以上牌量为基础,能够较好反映零售销量。中汽研与中汽协的销量差异较大,中汽协公布的4月汽车销量为155.52万辆,1-4月累计销售616.59万辆;而中汽研统计的4月份销量为138.87万辆,1-4月份累计销售485.90万辆。

中汽协和中汽研两个统计口径得出的4月份单月销量相差16.65万辆之多,1-4月累计销量相差130.69万辆。二者之差可以理解为零售销量与批发销量之间存在的较大差异,实际上也反映出了经销商库存的累积攀升。现实情况也确实如此,据悉,亚运村汽车交易市场的库存积压严重,特别是小排量汽车。

另外,中汽研前4月485.90万辆销量对应的年化销量为1493万辆,低于普遍预期。而鉴于国内各大厂家的建厂扩能,今年我国汽车产能有望接近2000万辆,这就导致有500万辆转为库存,这是个非常明显的产能过剩信号。

库存高企和价格下滑,使得车企开始减产以消化库存保持价格。中汽协数据显示,4月份汽车产量为156.35万辆,环比下降9.85%,产量环比降幅是近几年以来最大的,表明厂家主动减产力度较大,这也意味着汽车行业二次去库存已拉开序幕。

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