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新一代车型外观变得更硬朗，不再“那么女性化”。
今天，东风日产旗下经典的A0级小车玛驰将在京公布售价正式进入市场销售，结束4月份北京车展亮相后的4个月的预售等待周期。记者从东风日产处获悉，玛驰的发动机将锁定“最吻合”中国市场的1.5L排量，拥有易型版、易炫版（手动和自动）和易智版共四个车款。另据介绍，新车最大亮点是针对中国市场新增了“易驾”配置，锁定都市首次购车族，价格区间为7万至10万元。
?“告别女性化”
外观方面，日产的首席创意官中村史郎表示，这一代的玛驰相对前三代而言，“最突出的变化是从设计元素处理上使得它更硬朗，不再那么女性化”。有调查显示，在欧洲和日本玛驰的用户70%以上是女性，新一代车型的设计也是为了拓宽用户群。
玛驰拥有1.5L单一排量共四个车款。决定以1.5L切入市场，东风日产副总经理任勇在北京车展接受采访时称“这是最吻合中国市场的动力选择”。据了解，这款1.5L型号为HR15DE的直列四缸全铝合金DOHC连续可变气门正时控制系统发动机相对比较成熟，该发动机目前也搭载在日产在欧洲销售的两厢车NOTE上（骊威的原型车）。额定功率和最大扭矩分别为79kW和138Nm，与之相匹配的是5挡手动和4挡自动变速器，欧版Micra的无级变速箱没有出现在国产版本里。
新车分为易型版、易炫版（手动和自动）和易智版共四个车款。新车的长宽高分别为3779mm、1666mm和1526mm，轴距为2450mm。虽然在海外市场上，玛驰跟飞度、雅力士和嘉年华等同属A0级车市场，但从车身尺寸以及轴距看，玛驰相对加长后的新飞度而言没有太突出的优势。
强调轻松驾驶
这款小车最大的特点不在于动力和外观，东风日产强调它的“易驾”。据介绍，新车专门针对中国消费者对舒适性有更高要求，从而增加了更多的人性化配置。最大的亮点在于行车电脑e助手的智能化功能，这也符合玛驰瞄准首次购车族的购买群定位。
除最低配外，其他3个车款均配备e助手功能。该系统拥有车辆信息、保养时间、节日提醒、泊车辅助、上下车问候、瞬时和实时油耗等30种提示功能。其中，实时油耗和续航里程的显示均为比较实用的功能。
另外，四门电动车窗是全系的标配，而倒车雷达是除最低配以外全系配备的。顶配车款还拥有智能遥控系统、发动机一键式启动系统和后视镜电动折叠功能。同时，最小4.5米的转弯半径在拥堵、停车位局促的都市路面中能体现其灵活操控的特点
March历史
第一代（1982年至1992年）
1982年10月，第一代March/Micra在日本诞生，以接替尺寸日渐变大不再适合微型车市场的Cherry。其时，最大的市场竞争对手便是本田City（即飞度前身）。上世纪80年代的日产正逐渐攀上赛车运动的高峰，所以旗下小型车也得到厂方的眷顾，衍生出高性能版本。
1988年，日产推出了限量10000辆的1989年版March Superturbo(简称ST型号)车型，连同1988年的March R，以当年极为先进的双增压技术全铝合金4缸MA09ERT引擎，打造了81Kw/6400rpm和130Nm/4800rpm的动力输出。配合3前速自动或带限滑差速器的5前速变速箱，百公里加速7.7秒，极速180公里/小时，March Superturbo成为日产历史上最快的量产March/Micra型号。?
第二代（1993年至2003年）
首款在欧超百万的日本车
1992年初，第二代告别了上世纪80年代方正的设计风格，更符合当代人对微型车的审美眼光：圆润可爱。第二代车型启用了新的动力系统，代号CG10DE的1.0L引擎和代号CG13DE的1.3L引擎一并投入使用。由于世界各地车辆碰撞安全法规的收紧，这一代车型的车架加大了高强度钢的使用量，预紧式安全带和安全气囊也首次列为选装配置。
1993年，March/Micra荣获欧洲年度最佳车型，是首次获得该奖项的日本车。
1998年，日产March/Micra成为首款在欧洲产量超百万辆的日本车型。但它在日本和欧洲的成功并未延续到南半球的澳洲。1995年，澳洲全年销量只有303辆，由于车价偏高输给了现代和大宇。
第三代（2002年至2010年）
第三代（2002年至2010年） 外观打上雷诺烙印 日产在2002年巴黎车展上首次展出了mm概念车，这也就是第三代March/Micra的原型。在被雷诺收购后，日产车型开发加入了很多雷诺元素，这是该时代日产车的特色。新一代的轴距被延长了70毫米。外观上，新车运用了更多曲线和弧面，椭圆形的大灯安放在叶子板上，前脸活像卡通人物的笑脸，水箱格栅的T字形设计便是来自雷诺。升级为小型车，March/Micra的内部空间也玩出了新花样，比如国人初见于日产骐达顶级版之上的可滑动后排座，March/Micra已率先用上，无钥匙点火系统也有选装。。（记者 梁静晶）
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