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丰田在国际市场上的“召回门”还在继续。但中国市场，一汽丰田却因为配件价格的上涨，再次陷入了“涨价门”。联系到之前受到召回影响而出现的新车价格大幅下降，外界开始指责一汽丰田通过售后价格的上涨，来弥补销售降价的损失。
●指责源于车价下跌
受“召回门”的影响，丰田经销商的库存压力在6、7月份陡增，新车市场价格一路“杀跌”。锐志、皇冠让利幅度最高时为3万到4万元，卡罗拉更是出现了优惠2万元的赔本销售情况。
记者采访丰田经销商时，有经销商就表示：“前几个月的降价是市场行为，很多小的经销商在难以扛住库存压力增大的情况下，只好选择降价出货。”
记者注意到，对于市场价格的混乱，厂家方面似乎持默许态度，也推出 “购车游日本”的活动，意在转移消费者对召回事件的注意力。在种种努力下，丰田上半年的销售成绩基本与市场增速合拍，而没有被甩下太远。
●配件涨价成导火索
新车销售价格的下跌，使丰田业绩不至于太难看，但也为陷入“涨价门”埋下了伏笔。记者调查发现，一汽丰田在北京地区的各家4S店维修保养方面费用略有升高，其中机油价格上调与消费者关系最为密切。据了解，卡罗拉、威驰的机油价格，由原本的245元增长至266元，相当于每升机油增长5元；RAV4车型由原有的195元增长至213元，相当于每升机油增长4.5元；锐志车型小桶1L装由原有的68元上涨到70元，大桶5.5L装由336元增长至360元，相当于每升增长4.3元。
此外，一汽丰田此次还对花冠、卡罗拉的后桥总成、变速箱滤清器、蓄电池，皇冠的发动机进气歧管上段等个别项目进行了调整，虽未出现大规模涨价，但部分进口件涨幅较大。
●多数厂家按兵不动
据悉，丰田对其零部件采购企业的渗透能力极强，很多零部件供应商大都是丰田的关联企业，这也难怪外界会产生种种猜测。
对于配件涨价问题，一汽丰田给出的解释是原材料价格上涨所致。记者在调查中发现，仅蓄电池一项，丰田确由瓦而塔更换为博世。同时，“涨价门”仅仅是由于一汽丰田配件价格上涨导致，广汽丰田和雷克萨斯品牌尚未有调整计划。
就一汽丰田配件涨价问题，4S店售后服务经理感慨丰田召回事件影响之大的同时，认为一汽丰田的调价时机不好，并表示：“售后与销售往往是独立体系。国际油价的上涨给机油价格带来不小压力。而其他配件因为很少更换，对消费者影响不大。”
●记者观察
售后价格期待透明
没有公示，没有说明，甚至就连4S店工作人员也是在工作中无意间才发现配件价格出现调整。4S店售后服务的不透明，让很多消费者甚至没有注意到自己要为原材料的涨价“埋单”。
记者连续几日在一汽丰田4S店看到，很多4S店都没有明显的价格公示，而服务顾问也没有主动提示车主配件价格调整的信息。有4S店负责人告诉记者：“不同以往下发文件，此次配件价格调整是售后系统升级直接调整。结算照价收费，如果不是偶然发现，我们都不知情。”一汽丰田调价似乎有些“偷偷摸摸”，如果不是记者采访，很多消费者都并未察觉价格上涨，最后只有乖乖交钱。
对于机油涨价情况，细心的消费者率先在网络上发表了自己的看法。有车主就表示，新车价下滑导致二手车残值率低的损失，又要接受零件涨价带来的保养维护费升高，“丰田这么做忒不厚道”。而更多的丰田车主却表示可以理解，常小姐告诉记者：“现在物价都在涨，涨钱是一个必然趋势，机油毕竟是一个很重要的保养部分，如果图便宜去路边店的话，对机油质量不是很放心。4S店里虽然贵了一点儿，但是有保障，在北京这种‘耗损型’的拥堵路上，还是应该用质量好的机油对车的使用寿命才比较好吧。”
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