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《大话西游》里，吴孟达看到周星驰被月光宝盒变来变去时说过经典的一句——“啊！又升仙了。”
每次听到有关红旗轿车的消息，总难免百感交集。媒体最近报道，一汽又要“复兴”红旗了。一汽集团总经理徐建一正计划用30亿元来实现这个复兴计划。
这个报道给一汽算了一笔账，自上世纪80年代老红旗停产后，一汽前后已经投入过百亿的资金，用在红旗的“复兴”上。两次批量复产计划，两次失败。那么，这第三次的“复兴”能成功吗？30亿元还没开始用，已经有不少声音喊着，“别再继续浪费纳税人的钱了”。
红旗是中国的“国车”，过去是，现在也还“算是”。今年的北京国际车展上，记者看到很多五六十岁的人在红旗车展台前争相留影，他们看红旗车的眼神，几乎可以说是种高山仰止般的膜拜。红旗车在他们的眼中是“国车”，是“神车”，是可望而不可即的属于“中国”的顶级豪车。
的确，在上世纪80年代以前，只有省级以上的干部才有机会坐上红旗车，那时的“红旗”是当之无愧的“中国劳斯莱斯”。
复产后的红旗车，“味道”变了。“当红旗都能用来做出租车时，我感到很难过。”一位曾在政府部门工作了20多年的老司机这样说。是的，复产后的红旗不再坚持高贵了，要走市场路线。但是很明显，技术不过硬，手段也不够强。在不断砸钱，企图依靠大众奥迪、丰田等国际汽车巨头“提携”未果后，一次次地羞涩退场。如今我们不愿看到的是，一汽轿车已经被奔腾B50一不留神砸了牌子。
屡败屡战，一汽再次将红旗的复兴提上了日程。“别再折腾红旗了！”人们说，红旗在国人心中的美好形象已经遥远。很想告诉一汽，如果你不能保证让我们看到那个高贵的红旗，就请让它永远留在我们的回忆里吧。
谁见过平民劳斯莱斯？谁见过日本工薪族开总统、世纪？现在，我们似乎只有在国庆阅兵时才能一睹红旗的风采，而国人似乎也只希望在那种庄严的场合仰望红旗。这就是品牌，是定位。可惜红旗的定位被搞模糊了。
不是说红旗不能“市场化”，任何高档品牌的豪车都有不同价位的车型，红旗也可以有。但是，品牌形象却不能模糊，定位一定要准确。不管怎样，一个不争的事实是，由于“红旗”的身份特殊，无论是进口、合资还是自主，都已经没人跟它“玩儿”了。
曾经，仰融做中华是冲着红旗去的，但被干掉了。现在，李书福也有了把沃尔沃打造成国车的“企图”，这样的威胁，一汽还能摆脱吗？况且，人家李书福起家花的都是自己兜里的钱。
在《大话西游》里，吴孟达还说了一句——“嗯？怎么是‘又’呢。”30亿元够不够？100亿元多不多？一汽如果不想歇菜，不想让中国的纳税人痛心，就抽空思考吧。
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