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低速电动车:中国电动车发展的新方向?

发布时间:2012年05月03日 17:05 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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新华网深圳11月8日专电题:低速电动车:中国电动车发展的新方向?

新华社记者彭勇

香车美女悉数登台,论坛精彩不断……正在深圳举行的第25届世界电动车大会热闹非凡。记者注意到,作为一个新的概念——低速电动车成为众人热议的焦点。有专家表示,低速电动车是中国电动汽车产业实现“弯道超车”的新方向。

?低速电动车展会上抢风头

阔别中国21年的世界电动车大会,今年回到深圳。5日-9日,第25届世界电动车大会暨展览会在深圳会展中心举行,总体规模和各项具体指标均创历史新高,60多家中外厂商展出220辆新能源汽车整车。

6日,记者在深圳市会展中心1号展馆万得国际集团的展位,看到了几款小巧别致的电动汽车,圆头圆脑的造型甚是可爱,吸引了很多观众的围观,更让人心动的是,它的售价只要2.98万元。

“这是一款非常典型的低速电动车,很受大家欢迎。”锦州万得新能源汽车技术有限公司总经理刘春喜说,万得国际集团开发的这款2座电动车,一次充电续航里程100-150公里,百公里耗电不超过7度,非常经济实惠。

刘春喜说,这款车主要以中小城市及农村地区的中老年人、年轻职员及摩托车车主为潜在购买对象。这种电动车具有低速、近距离、低价位、更换电池快、集中充电等优点。

据介绍,国外一般以时速70公里为分水岭,将电动车划分为高速电动车和低速电动车。欧盟、日本等对低速电动四轮车进行单独管理,这类车的牌照区别于传统汽车,车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。在欧洲,一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。

万得集团董事长赵清洁认为,发展低速电动车,对目前的中国市场更有意义。赵清洁说,中国大都市已经堵车严重,未来汽车需求占2/3的市场在乡下或城乡结合部,预计将有9000万辆的需求,而这正是低速电动车的最佳市场。

无独有偶,其他一些企业也将目光瞄准了低速电动车,电动大巴成为很多厂商竞相展示的对象。山东中文沂星电动汽车有限公司在大会上展出了3辆纯电动大巴。该公司董事局主席贾秉成介绍说,今年8月,他们两款电动城市客车列入了工业和信息化部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,拿到了自己的“身份证”,明年产能可以达到8000辆。

?专家:电动车“弯道超车”需要新思路

本届世界电动车大会上,不少专家认为,基于中国的国情,应当大力发展低速电动车。世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉说,多年来中国汽车都在谈“弯道超车”,业界始终有一种声音认为,在传统汽车领域中国汽车产业已经很难赶上海外汽车巨头们的步伐,但是在电动车领域中国与世界站在同一起跑线上,可以实现“弯道超车”。

然而,从目前来看,通用汽车的雪佛兰Volt已经在美国上市。日产Leaf与雪佛兰Volt即将进入中国市场。在2010巴黎车展上,包括奔驰、大众、奥迪等传统汽车巨头都展示了自身在电动车领域的强大实力。

陈清泉说,在电动车领域,中国与海外汽车巨头依然还有差距。要实现“弯道超车”,中国电动车企业可以采取另外一种路线,即发展技术要求低、进入门槛低、同时没有技术壁垒的市场,尽快将企业做大做强。从中国目前情况来看,低收入人群对于廉价电动车的需求很高。如果发展低速小型电动车,满足人们的代步需求,将会有很好的产业发展机遇。

“在当前的经济条件下看,低速电动车的性能可以满足相当一部分中国人的需求,因此有非常大的潜在市场。”中国电工技术学会教授孙力说,在使用电动交通工具、减少温室气体排放方面我国政府是非常支持的,老百姓也非常支持,因此中国一定会走一条独特的电动车发展道路。

?快速发展仍需政府“给油”

低速电动车要驶入千家万户,仍然面临着不少障碍。中国电工技术学会教授孙力总结说,这主要包括三个方面:一是低速电动车的技术标准没有确定;二是面临道路运行难题,因为低速电动车在混合道路上会影响其他车的运行;三是充电设施几乎是空白。

事实上,我国在电动车产业方面的立法远没有完成。不仅电动整车的法规没有成形,连电动汽车一些总成要求方面的法规也没出台。而目前欧美一些国家已有了电动汽车方面的立法,大部分在低速电动车方面。

为了推进低速电动车的产业应用,万得申请锦州市政府特许20辆电动出租车运营12个月,效果理想。“我们认为,国家相应的标准出台不会遥远,我们的低速电动车设计也覆盖了欧美等国家标准,并且获得了欧洲订单。”万得集团董事长赵清洁说,现在厂商都希望国家相关标准能够早日出台。

“电动车的这趟列车已经启动,政府必须加大扶持力度。”陈清泉说,电动车的发展必须经过两个阶段,第一个阶段就是政府的扶持,第二个阶段才是市场化。在最近的3-5年内,政府应该投入更多的资金扶持产业发展,尽快制订各种标准,才能推动中国电动车行业快速向前。

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