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新华网深圳１月１５日电（记者赵瑞希）在１５日举行的深圳市政协五届二次会议上，交通拥堵问题引发了政协委员的热议，有近２０个提案与改善交通状况相关。
汽车保有量超过１７０万辆，汽车密度跃居全国第一，这两个数据使得人们愈发关注深圳交通拥堵问题。深圳市政协委员范荣彰认为，照此发展下去，未来深圳交通系统将变得十分脆弱，深圳随时可能变成一座“堵城”。
为了避免“堵城”的出现，众多政协委员纷纷通过提案给“治堵”开药方。
在优化城市交通网络方面，郑汉彬委员认为，提高路面车辆通过能力才是解决交通拥堵的关键。陈显康委员指出，应当注重道路长远规划，综合考虑城市土地使用、道路系统和城市交通，以确定合理交通结构，从而提供良好交通环境，从根源上避免发生道路通车瓶颈问题。高树委员认为，还需从改建和扩建停车场位入手，多建立体停车场，减少因缺少停车位而挤占道路空间的现象。
很多政协委员认为，深圳私家车快速增长的根本原因在于公共交通服务水平无法满足市民需要。对此，政协委员纷纷表示应当加大资金投入，大力发展公共交通。陈显康等政协委员认为，应当优化公共交通服务质量，增加公交站点、地铁线路，并配置清晰的指示标识，方便市民出行。张红桥等政协委员认为，还应当通过降低公交票价，提升公共交通的吸引力。
针对一直以来备受瞩目的限制车辆数量问题，政协委员们的意见出现了一些分歧。陈显康认为出台限制私家车举措已刻不容缓，并建议实施包括征收高额首期登记税、收取牌照费、征收燃油税、提高停车费等手段来控制私家车增长速度。高树认为，可以考虑学习上海和北京，推行摇号或拍卖的上牌方式来限制车辆增速。而王淑杰却认为，限制上牌是在变相要求民众为公共交通管理不善买单，起不到治本的作用。范荣彰则坚决反对限制汽车上牌、单双号限行、限制外地车入深等措施。
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