城市SUV未来将井喷 30万以下中高端车增势猛_新闻台

　　没有人能够预想到SUV在进入中国七年之后能出现如此消费热潮。统计数据显示，自2004年东风本田将CR-V引入中国以来，中国SUV的年销量从2004年的21万辆增至2010年的132万辆，成为国内车市中增长最快的细分市场。

　　日前，在中国城市SUV趋势论坛上，新华信总裁林雷表示，未来十年30万元以下的SUV将进入井喷阶段，超过15%的乘用车市场份额指日可待。

　　据了解，今年上半年我国乘用车销量仅增10%至595.98万辆，增速远低于去年同期。虽然车市增速放缓，但是乘用车市场中的SUV销量表现较好，在各类乘用车中增速最高——同比增长26.8%。

　　东风本田汽车有限公司总经理水野泰秀告诉记者，中国SUV的发展势头十分迅猛，其在乘用车市场的占有率已超过了10%。但是在欧洲和美国，SUV的市场占有率分别为15%和25%，因此中国SUV市场还拥有巨大的发展潜力。

　　在今年中国汽车市场出现增速放缓的背景下，SUV持续保持高增长并不让人感到意外。林雷认为，SUV通过不断地进化，使SUV兼顾了轿车的舒适性和越野车的通过性，满足了城市休闲和交互的需求，同时也满足了消费者对家庭生活的追求方式。另外，未来的2012-2014年，中国会进入第三次换车高峰。SUV在消费者换车过程中将是一个非常重要的首选车型。

　　值得关注的是，根据盖世汽车网的统计数据显示，国产SUV市场中，市场份额超过一半的是外资品牌，今年上半年其市场占有率进一步上升。14款合资品牌SUV的总销量同比增长37.7%至43.6万辆，市场占有率由去年上半年的53.6%增至今年的58.2%。

　　林雷认为，新上市的SUV市场多数为合资品牌车型，增长速度非常快，一方面反映了消费需求，一方面也反映了产品力在SUV市场上发挥很大的作用。

　　不过，对于SUV油耗高的诟病，业内普遍存在争议。在中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬看来，SUV由于重量大，油耗高，一旦中国出台限制油耗或者是有利于低油耗汽车的政策，将对SUV市场产生巨大的影响。

　　但对于生产企业而言，目前在新能源车尚未普及之前，节能减排、降低油耗只能是最好的方法。“SUV的趋势首先应解决碳排放的问题。从某种程度上说，目前SUV的排量会继续下降，满足未来消费者对城市SUV的需要。” 东风本田执行副总经理陈斌波说。（蓝朝晖）