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浙江在线05月03日讯沿着之江东路向东北方向一直走，过了钱江新城核心区，再往前就是京杭大运河和钱塘江的交汇处。2009年12月19日，运河隧道开工建设。今年6月，它将和庆春路过江隧道一样，让“天堑”变通途。
运河隧道也是沿江大道的一部分，以后从钱江新城经沿江大道，到下沙副城将更加便捷。
沿江大道年底全线通车
记者从钱江新城管委会了解到，整个沿江大道将在今年年底实现全线通车。到时，去下沙经沿江大道，比走杭海路，要快近20分钟。
除了高档商务楼群和江景住宅楼群之外，沿着钱塘江，杭州还将出现一条以观光、休闲、游览为主，车辆通行为辅的集交通和景观于一体的城市景观生态道路，这就是沿江大道。
沿江大道西起钱江新城区块内的之江东路，东至下沙1号路，总长12.2公里。最重要的交通功能是作为连接杭州市老城区东南部与下沙城的交通纽带。
其中运河隧道1.8公里，规划宽度为30米，双向四车道，是一条东西向次干道。这是杭州运河上的首条隧道，西接钱江新城之江东路、钱潮路，东接运河东路，通行净高4.5米，双向四车道，行车速度50公里/小时。
运河隧道内坡度较陡
昨天下午，记者在沿江大道走了一圈，负责该路段的中铁隧道股份有限公司技术负责人袁工告诉记者，沿江大道路面段河西段已经实现通车，河东段只需沥青铺设和绿化即可通行，而该路段的运河隧道已经装修完毕，具备通车条件。
他介绍，这个路段的运河隧道河东河西段各有一个进口和出口，西面的进出口设在钱江路之江路口的天元大厦，东面进出口在中铁项目部所在的规划路段。
记者从隧道河东段进口进入已经完工的隧道内，视野宽阔，内侧铺设着杏色的搪瓷挡板，逃生通道、防火、监控设备也已经全部到位，走进隧道就可以看到一个较大的弯曲。袁工告诉记者，跟庆春路过江隧道相比，运河隧道在宽度不变的情况下整体呈现一定的弧度。
据介绍，该路段爬坡坡度最大达到5度，在隧道中属于比较陡的。“规划还将新建三条道路连通运河隧道和杭海路。”他说。
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