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新京报:五一不应仅是“小长假”

发布时间:2012年05月02日 09:36 | 进入复兴论坛 | 来源:《新京报》 | 手机看视频


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  五一节是国际劳动节,这个节日来之不易,一百多年前欧美工人经过艰苦的流血斗争赢得了“八小时工作制”,为纪念这次伟大的工人运动,每年的5月1日被命名为“国际劳动节”。1949年12月,我国宣布五一劳动节为法定假日。

  因此,五一节除了放三天假,更应在内涵上下工夫,以体现对劳动者的保护和尊重。遗憾的是,尽管我国多年来强调带薪休假,并以此为据将五一节假期由七天调整为三天,但一份调查显示,我国实施《职工带薪年休假条例》已进入第五个年头,只有不足三成“上班族”可享受带薪休假,超过四成人对休假状况不满或无奈,有关延长春节假期、增加法定假日的呼声逐渐增多。

  其实,带薪休假已属奢侈品,在一些企业,连“八小时工作制”都形同虚设,员工工资的绝大部分由“加班费”构成,而且还被称作“自愿加班”。如果不“自愿”,便只能拿着不足糊口的基本工资,或者被找个理由开除掉。期望“5·1”能像“3·15”一样,唤起监管部门的重视,以改变劳动者目前的境遇。惟有如此,“劳动节”才名副其实且更具意义。

  由于假期少,人们只能见缝插针地挤出时间来游玩。这样一来,几乎所有法定节假日都变成了大小“旅游黄金周”,景区门票价格逢节必涨,5A级景区已集体跨入“百元时代”。有人拿国外的著名景点与国内的景点比票价,结果是国内的景点价格“全球最贵”。对此,游客高呼看不起,其实,与其人挤人地逛景点,不如看看别的。

  例如,2012北京车展看点颇多,票价却仅是5A级景区的一半。通常车展有三大看点:名车、美女、富豪。只是本届车展,美女太过高调。在一些展区,车模是主角,车反倒成了碍眼的“摆设”,甚至只见车模难见车。车模喧宾夺主之势愈演愈烈,一些厂商坐不住了,宝马中国通过官方微博宣称:“我们始终坚持一个理念,车本身永远是车展的主角!”

  名车、富豪尽管相对低调,但亮点也颇多:千万元级别的顶级豪车明显增加;全球首发车一举超过去年上海车展的75辆,达到创纪录的120辆;8000万一辆的豪车刚展出就贴上了“已售出”的标签。中国已经是车轮上高速增长的国家,但似乎我们在滚滚车轮中要驶往何处,依然方向迷茫。

  五一出行离不开火车。据报道,铁道部内部严厉禁止代售点和代购网站的合作,并从4月初进行了暗访严打行动。受此影响,携程网以“系统调整”为由突然暂停高铁车票代购,京东商城亦匆匆下线相关业务。经过此轮严打,12306网站成为网购火车票的独家供应商。

  铁道部此举或有多种考虑:杜绝倒票、预防假票等等。但是好心未必能办成好事。12306的服务久遭诟病,比如逢年过节该网站服务器常常瘫痪;又比如系统设计不够人性,从北京到苏州,必须输入“苏州北”才能搜索出高铁车次,如果只输入“苏州”二字,你会怀疑北京没有开往苏州的高铁。归根结底,无非由于“舍我其谁”的心态:反正你都离不开我,我又何必琢磨着提高自己的服务水平呢?(转自新京报,版权所有,不得转载)

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