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4月29日,是“五一”小长假的第一天。云南省玉蒙铁路曲江大桥建设工地,一座座笔直的桥墩高耸入云,在接近百米高的桥墩上,已链接好的钢制桥梁如同一条巨龙横卧在曲江的上空。
虽然,曲江镇当天的最高气温达32度,然而中铁十九局的建设者们仍坚守在玉蒙铁路建设工地。
上午10时,负责桥梁施工技术的侯京忠正在桥梁上仔细观察水准仪,进行桥梁挠度检测。此桥梁距离地面近百米,如果在上面行走要非常小心,往下看一眼都会感到眩晕。
在高空作业,他系上了安全带。山风吹着他的裤脚“刺啦刺啦”响,衣服上是一片片干了的白色汗迹,被晒得黝黑的皮肤让人很难想象他原本是一介书生。
“一天差不多要晒10个小时,晒不黑才怪。”正在作相关记录的侯京忠抬起头,笑着说。红色的安全帽下,他的眼睛炯炯有神。
玉蒙铁路是我国西南国际铁路通道――泛亚铁路东段的重要组成部分。2006年,刚从长安大学工程专业毕业的侯京忠就来到玉蒙铁路。起初他并不习惯在这荒山野岭工作。但是,在攻克一个个技术难题的过程中,他渐渐感到了工作的价值,看着从书本上学来的知识变成了实实在在的铁路工程,他觉得很自豪。他在QQ空间里写下这样一句话:“快乐来自勤奋的工作。”
由于滇南是我国地壳运动最剧烈的地区之一,地质构造非常复杂,施工中要面对各种实际困难的挑战。多年的磨砺,让这名年轻的大学生逐渐成长成熟起来。如今,他已经能独立完成桥梁拼接的技术指导,是一名带领7名技术人员的工程师了。
“现在是施工最紧张的时候,必须坚守岗位。”他压根儿没有想过安排一个“五一”假期的出游计划,在他心里完成施工任务才是最重要的。
由于地质复杂,玉蒙铁路已建设了6年多时间,如今施工胜利在望。“6月30日全线就要完工了,”侯京忠激动地说,“那才是我们最好的节日!”
本报记者 任维东 本报通讯员 万乘里
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