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一款经典车型的特征是，也许它因为不适合这个时代而退出了，但在将来的某一天，它必将在市场的召唤下重新归来。日产阳光在停产6年后回来了，还有不少曾经停产最终复活的车型也仍然在市场活跃。这些满载故事的复活车型就行驶在你我身边，如果你感兴趣不妨去车市逛逛，和它们来次零距离亲密接触。
斯柯达昊锐
■推荐指数：★★★★
■厂家指导价：17.19万-27.13万元
复活历程：速派Superb首辆车是在1934年生产的640，后来随着战争的蔓延，1942年速派停产。1991年，斯柯达成为大众集团旗下的品牌，作为复活斯柯达品牌的一个重要步骤，大众在2001年重启Superb品牌，重树斯柯达的形象。2002年速派以进口的方式开始进入中国销售。2005年上海大众与斯柯达开始合作，2009年下半年速派实现国产，同年8月18日，国产后的速派下线，正式改名为昊锐上市。
全新看点：速派的发展应该分为三个阶段，1934年至1942年为最初的速派，2001年至2008年被称为B5速派，而2008年至今的速派被称作B6速派。与第一代、第二代速派相比，从视觉上看，昊锐的体型明显要比迈腾更加修长，动力和安全性能方面也全面升级。
市场情况：记者从经销商处了解到，目前店内车型齐全，现金优惠1万元左右，优惠幅度到店还可再商谈。昊锐的工作人员介绍，昊锐目前销量一般。
名爵MG7
■推荐指数：★★★★
■厂家指导价：15.68万-28.28万元
复活历程：名爵最早是一家英国跑车制造商，该品牌于1924年创造，以双门敞篷跑车闻名于汽车界，在生产了56年跑车之后，1980年的秋天MG品牌停止了生产。1995年夏天随着MG F的登陆市场，MG开始了真正复活，但是所有的一切，随着2005年名爵品牌的拥有者罗孚集团宣布破产而停止了。2005年7月，南京汽车集团有限公司收购了罗孚的资产，并获得MG商标。南汽将其收购后，重新包装为“名爵”品牌推出。南汽于2007年被上海汽车收购后，名爵就辗转落入上汽手上。
全新看点：目前在英国长桥和南京两个生产基地生产，现在的名爵从研发和生产上，既保留了英伦风采又添加了中国色彩。
市场情况：2007年名爵7系上市，2008年5月名爵TF系和名爵3系问世。紧接着名爵6系于2009年底面世。截至目前，市场在售的名爵有3系、6系、7系、TF4个系列车型。记者从经销商处了解到，7系由于车型老化销量欠佳。MG6全系现金优惠5000元至一万元左右。MG3现在全系现金优惠一万元左右。
宝马6系
■推荐指数：★★★★★
■厂家指导价：108.2万-193.8万
复活历程：相对于宝马的其他车型，6系对我们来讲是比较陌生的。第一辆宝马6系诞生于1976年，车型为E24，1989年停产，这期间宝马6系拥有8.6万辆的销量，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。时隔14年后，2003年宝马决定复活6系，同年秋天，全新的宝马6系在法兰克福车展上面市。
全新看点：2003年复活以来的宝马6系，外形设计上，6系保持了宝马coupe典型的动态风格。动力方面，BMW 630和650分别搭载3.0L和4.8L的发动机，最大输出功率分别为190kW/6600rpm和270kW/6300rpm。
市场情况：目前在售的宝马6系拥有3.0L 和4.8L两个排量的四款车型，分别为6系双门轿跑和6系敞篷轿跑车。记者从经销商处了解到，现在店内有现车，但是如果用户有其他要求，可以按要求预订，订金为车款的10%。
大众尚酷
■推荐指数：★★★★
■厂家指导价：31万-36万元
复活历程：1974年，大众首度推出了与高尔夫共用A1平台的第一代尚酷。1982年，尚酷推出了第二代车型，量产十年后被大众Corrado所取代并最终随其停产而销声匿迹。第三代尚酷先在2006年巴黎车展上以概念车的形式出现，两年后，沉睡16年之久的尚酷终于在当年日内瓦车展上推出。2009年5月，尚酷进入中国。
全新看点：第三代尚酷的前脸一改大众家族式大嘴设计，宽大的进气格栅搭配凶狠的头灯让它看上去相当凶悍，特别是大众的LOGO 首次装在了发动机盖上。
市场情况：记者从经销商处了解到目前尚酷全系现车充足，全系优惠3万元，现车主要以黑色和白色为主，绿色等个别颜色需要预订，消费者要等4-5个月的时间。
甲壳虫
■推荐指数：★★★★
■厂家指导价：20.16万-30.21万元
复活历程：大众汽车从1938年开始生产的这款风靡全球的紧凑型轿车，直到1978年1月19日，在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线。至此，德国本土共生产了1625万辆甲壳虫。1998年，大众汽车以大众高尔夫为平台，推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫，而甲壳虫则在大众墨西哥厂和其他少数一些国家一直生产到2003年，共生产出2152万辆第一代甲壳虫车。明年1月，新甲壳虫将全新换代。
全新看点：甲壳虫的经典外形和独特神韵在新甲壳虫身上得到了完美沿袭。更加亮丽的色彩，简单明快的内饰设计，丰富的高科技配置等，是新甲壳虫对时尚的诠释。
市场情况：目前市场上在售的新甲壳虫有1.6L版本、1.8T的豪华版和墨橘豪华版、2.0L的标配版和墨橘版，以及2.0L敞篷顶配型和2.0敞篷墨橘版。经销商表示，墨橘版的车型优惠后与其他颜色的车型价格相当，1.6L和2.0L车型较受欢迎。这些车型优惠后的价格分别为：1.6L售价17万，1.8T售22万， 2.0L售19.5万，2.0T售26.5万元。
红旗
■推荐指数：★★★★★
■厂家指导价：34.98万-68.88万元 (红旗盛世)
复活历程：1958年8月，为迎接建国10周年庆典，中央向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。1981年，由于所谓的耗油量大、成本高、产量低等原因，这个生产了23年的“国车”停产了。到那时为止，全国共生产了1540辆红旗轿车。随后，一汽前后投入过百亿的资金，用在红旗的“复兴”上。两次批量复产计划，两次失败。红旗轿车浮浮沉沉的复兴之路可谓坎坷。今年8月26日，一汽集团再次表示，将投资31亿元重启“红旗”，其中的17亿用于投建C131车型，到2013年达到年产3万辆的生产目标。
全新看点：一汽对C131进行了全新的研发，虽为现款HQ3红旗盛世的接任者，两者并没有太大的传承性，整体定位也不同。对手锁定奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等高端豪华车市场。在主打豪华车市场的同时，也将推出较低版本车型。C131长5米，轴距3米。动力方面，新车或最高匹配V6发动机，量产后的主要动力选择包括2.0T、2.5L、3.0L发动机。
市场情况：目前北京市场已没有红旗盛世的车型出售。经销商表示，最后的库存车已在两三个月前售完，此前的预订政策也已经取消，目前该车处于停产状态，厂家将推出改版车型，但具体上市时间不清楚。
- - - - - - - - - - 分页符 - - - - - - - - - -FJ酷路泽
■推荐指数：★★★
■厂家指导价：53万元
复活历程：1960年，丰田推出了FJ40，成为丰田越野车系列的鼻祖。之后经历了24年的超长产品周期，FJ40升级到50系列，并不断发展至更高级别车型。2007年，丰田为纪念经典的FJ40推出了FJ酷路泽。
全新看点：与老款相比，新FJ酷路泽进一步提高了燃油经济性与动力操控性，发动机从原来的单VVT-i升级为丰田的4.0L6缸24气门双VVT-i发动机，最大功率达到了270马力，在4400rpm时能够提供380N·m的最大扭矩。
市场情况：经销商表示，FJ酷路泽是小众车型，消费者不多，所以采取的是订单进口的销售方式。目前该车在京鲜有现车，都需要预订，订金在5万以内，需要等待2-3个月的时间。
雪铁龙DS3
■推荐指数：★★★★
■厂家指导价：14万-16.2万元（欧洲市场参考售价）
复活历程：1955年，雪铁龙在巴黎大宫殿首次对外发布了DS车型。作为戴高乐的坐骑，雪铁龙DS在上个世纪60年代曾红极一时，并被誉为“公路女神”。至1975年停产前的20年间，雪铁龙DS销量达150万台。2009年日内瓦汽车展上，DS Inside概念车的推出，标志着雪铁龙DS迈出了复出的第一步。同年9月，全新的雪铁龙DS3在法兰克福车展上全球首发，并率先在欧洲销售。紧随其后，DS4也于今年的巴黎车展首次亮相。
全新看点：在延续经典的同时，DS3加入了更多前卫、创新的设计。260升的装载空间是该款小车较大的亮点。
市场情况：目前雪铁龙DS车型还没有引进国内，预计年底前DS3将作为雪铁龙DS系列的首款车型进入中国。该车型先期将以进口的方式在国内销售，随后就将国产。
迈巴赫
■推荐指数：★★
■厂家指导价：538万-1298万元
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复活历程：1941年，已累计生产了1800辆左右豪华车的迈巴赫由于战争原因被迫停产，从此进入到一个长达60多年的冬眠。1961年，戴姆勒将其收归旗下，2002年，迈巴赫在戴姆勒-奔驰集团的强力支持下复出。2004年即进入中国市场销售，今年前十月中国成为迈巴赫全球销量最大的区域市场。
全新看点：复出之后，迈巴赫发布了旗下的57，57S，62三款车，它们的名字来源于车身长度，即迈巴赫57的车长5.7米，而62的车长是6.2米。车内配置更是极尽奢华。
其装备的V12发动机，最高功率达到了405kW，大约是1930年迈巴赫同类发动机功率的4倍。
市场情况： 记者从北京唯一的一家迈巴赫展厅了解到，目前成都车展推出的62S和北京车展推出的57和57S都没有现车，由于目前订单较多，订车需要等待6-10个月的时间。（统筹 鄂佳 ；撰文?黄菲菲 李业超 李琳琳）
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