专访大众汽车集团（中国）副总裁杨美虹女士

人生如茶，所有的情境和领悟在反复冲泡之后，都能在平淡中体现一份淳美，让人余味无穷。——杨美虹

在汽车江湖里，早就有一段关于她的传说，——她气质恬静优雅，她工作务实高效，她谈吐不凡而又严谨。与她面对面，我感受到一个内涵更丰满的她，一个职业女性的传奇。她的亲和消去了跨国公司副总裁头衔的震慑力。她的知无不言，言无不尽，让你感受到她的坦诚。她能从大众在中国的历史聊到未来规划，能一一道来对公益事业的感悟、对德国设计文化的理解……你会感慨她强大的“内存”。而被同事称为“微博控”的她，更是一个不折不扣的时髦人。这就是大众汽车集团（中国）副总裁杨美虹女士，若茶飘香，余味无穷的女人。

关于儿童安全

呼吁为安全座椅立法

相关链接：《大众安全路》电视宣传片第四辑发布

6月10日在发布会现场，大众汽车集团（中国）副总裁 杨美虹女士致辞、介绍《大众安全路》

6月10日，大众汽车集团（中国）在北京正式发布了第四辑《大众安全路》电视宣传片。（详细>>>?）这一辑宣传片以“儿童道路安全”为主题，将视点聚焦在道路交通环境中最弱势的群体——儿童。作为一位母亲，作为一名车企高层，作为《大众安全路》电视宣传片的主导者，多种身份交叠在一起，杨美虹尤其关注儿童交通安全。在采访中，她呼吁应该以立法的方式推广儿童安全座椅。

杨美虹：从整个产品来讲，大众在安全设计方面是非常领先的。比如儿童安全座椅，我们目前在中国生产的所有产品，都配有国际通用的ISOFIX安全座椅接口的。在我们这辑的《大众安全路》宣传片里，会告诉观众这个插口在什么地方以及如何使用。因为大众汽车自己也不生产安全座椅，但是我们在车内预留出国际通用的接口。

杨美虹：刚刚看到大众官方微博发布了一条消息，在德国出租车也要配备安全座椅，一旦有乘客带孩子，一定要用。这种做法我以前也不知道，我转发了这条微博，并呼吁在中国要立法。我觉得安全座椅要以立法的方式加以推广，就跟管理酒驾一样，否则作用不大。

关于公益事业

要持续，要全体员工参与

点击进入《大众安全路》视频>>>

大众（中国）最初是在2007年推出《大众安全路》电视公益片项目，5年来在杨美虹的主导下，一路坚持并不断提高，陆续推出了四辑共计40集短片。对一个没有相关拍摄经验的汽车厂商而言，这是全新的学习和挑战，能坚持下来并在社会上产生影响力，也绝非易事。这中间与杨美虹“做事坚持到底”的性格有关，也蕴藏着她对于做公益事业的思考。

杨美虹：我经常在琢磨如何做公益，如何做成一件事业，如何让大家都知道，尤其是如何培养安全意识。意识的培养又是最难的，那么怎么办？我觉得，第一做公益要持续。做任何事情只做一年的话，效果不是非常有影响力，在项目设计时，就要考虑它的可延续性。

第二，要有企业员工的参与，就是说一定要让大家吃苦流汗，甚至流泪。让员工付出后，他们会有一种自豪感，会骄傲企业愿意做这样的公益事业。比如在本辑《大众安全路》片子里出现的小演员，都是大众（中国）员工的孩子，包括CEO倪凯铭博士的两个孩子。这种做法很好地增强了企业的凝聚力。我们做这个项目，员工非常支持，只要十个小朋友做演员，但是有八十多个孩子报名。在这个过程，对大众员工也是一个安全教育。他们也会告诉邻居、朋友、兄弟姐妹，会注意安全，这也是另一方面的传播。

杨美虹：大众（中国）每年做公益事业的预算至少一千万到一千五百万元人民币。

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关于大众品牌电动车

会有多款高尔夫平台电动车国产

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进入2011年，新能源汽车产业政策利好不断。在国家政策鼓励的大背景下，在众车企摩拳擦掌之时，大众品牌会有哪些举动，会有哪些国产电动车面世呢？

杨美虹：目前大众在电动车方面的战略没有调整，还是在按计划执行。谈到混合动力车，大众的混合动力技术是在大车上应用，比如在大众途锐、保时捷卡宴、奥迪Q5和Q7等级别使用，而非小车。

杨美虹：去年，我们第一次公布大众中国电动车战略时，就宣布电动高尔夫将会是第一批在中国国产的车型。我可以透露，不会只国产一种车型，与高尔夫同平台的车，会有多个电动车型生产。因为我们准备模块化生产，相同的平台都可以用这个技术植入。

相关链接：大众汽车中国国家博物馆电动车示范车队投入运行

杨美虹：目前电动高尔夫在国博作为班车，接送旅客，这是一个试点，去邀请消费者试乘试驾。在八月份，还会在7个城市进行试点。实际上就是为国产做前期的准备，搜集消费者的反馈意见。

关于德系品牌的设计

将更重视中国消费者的诉求，改变过于严肃的品牌形象

在消费者的传统印象中，大众车是以高品质和实用性见长，但是缺乏设计感，车型看上去“冷冰冰”的。但是，近日大众（中国）大力推广的“大众自造”，却给人耳目一新的感觉。项目的形象活泼可爱；除了在传统媒体上，宣传之势铺天盖地，同时在微博等新鲜媒介上，消费者也会找到它闪动的身影；就在发布会助阵明星的选择上，大众也是煞费苦心，最热主持人乐嘉、最火偶像歌手李宇春等悉数登场。这些是否意味着大众车型设计风格的转向？杨美虹如何回应呢？

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杨美虹：德国设计风格，奉行的就是实用、简单，越少越好，不要太复杂。工程师会倾向于把不发生功能的东西统统拿掉，每一个放在车里的系统都是有其实用性的。比如在车里打游戏、看电视，我们的工程师觉得不能这样做。

杨美虹：不仅仅是中国，在东南亚、韩国和日本等地，消费者都有自己的习惯和文化。大众虽然是德国企业，但是在中国已经将近三十年了，还是要和中国的文化有个融合。中国消费者的喜好要在产品里有所体现，所以我们才推出了“大众自造”的项目。在大众汽车全球我们是第一个做这个项目的国家，以后还会在俄罗斯、巴西等国继续开展。

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杨美虹：不是全世界的消费者都像德国的消费者，其实德国的工程师们也意识到这一点。比如：中国消费者喜欢加长车，早年他们很不喜欢，但是现在他们也接受了。消费者喜欢的东西，就是可以接受。并且一旦接受，德国工程师执行的非常好。

杨美虹：我们希望通过“大众自造”项目，了解消费者的需求，尤其是在个性化方面的需求，特别希望跟消费者之间有互动。我们要把信息反映给后台的工程师，在他们设计产品的时候，要影响他们，但不一定是百分之百体现在下一代产品里。

另一方面可以增加大众品牌的亲和力，改变以往比较严肃的形象，让品牌变得有活力。

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杨美虹简介：

大众汽车集团（中国）副总裁，主管公关与传播

2010年4月1日—至今：大众汽车集团（中国）副总裁，主管公关与传播，大众汽车集团（中国）管理董事会成员。

2005年10月—2010年3月：大众汽车集团（中国）公关与传播部总监。

2001年4月—2005年10月：百事国际集团中国区传播总监，负责公司的对外、对内传播业务，以及百事在华数十家合资、合作企业的危机管理系统的建立和管理业务。

1993年—2001年4月：一直服务于汽车行业，在公共关系、销售、售后服务、零部件订购以及与合资企业谈判等诸多方面积累了丰富的经验。曾先后担任现代汽车北京代表处首席代表助理，以及福特汽车（中国）有限公司新闻媒体及社区关系经理。

杨美虹女士毕业于江西师范大学（获文学学士学位）和中国人民大学（获传播学硕士学位）。曾担任2008年北京奥运会火炬手。连续被新闻媒体等机构评为2009年度、2010年度“十大新闻发言人”，被《中国汽车报》评为“2009年度公关总监”。