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据全国乘用车市场信息联席会统计的数据显示，2011年4月国内乘用车销量为107.7万辆，环比3月124万辆的销量下滑13.1%；2011年4月国内乘用车产量为115.2万辆，环比3月136.9万辆的产量下降了15.8%，同比则有小幅增长为1.3%。
2011年4月，国内乘用车产量总计为1,152,336台，同比增长为1.3%，环比今年3月的1,369,220辆则下降15.8%。无论是轿车、SUV还是MPV产量环比3月都出现2位数的下滑，其中MPV环比下滑最大为18.4%，不过除了微客及MPV产品外同比去年4月依旧是增长趋势。
在产量上的大幅下滑，销量亦同样如此，乘用车在4月全国的销量为107.7万台，同比小幅增长1.3%，但环比下降达13.1%。其中，744,189台的销量使得轿车依旧占领了乘用车销量的榜首，但环比3月份销量下降达10.3%。而MPV车型的环比销量下滑最大，下降12.1%为38,166台。
国内4月份狭义乘用车生产商（不包含微客销量）销量排行的前三名依旧被上海通用与上海大众、一汽大众夺得，依靠新君威、新君越、英朗等车型热销，上海通用夺得头名位置。上海大众、一汽大众分别夺得了4月份的狭义乘用车生产商销量排行亚军和第三名。目前来看，前五名已经被合资品牌虽占据，不知道今年后续是否依旧是这样的趋势，而比亚迪销售逐渐增长升至第六名，开年的价格调整收到效果。
在四月份，广义销量排行上汽通用五菱的头名位置被上海通用取代，并且在销量上开始出现下滑趋势，上海通用以96219台的成绩夺得头名，五菱以94850的成绩排在第二位。而长安汽车依托微客产品进入前十排在第七名的位置。
据全国乘用车市场信息联席会分析，4月底日系企业个别车型库存耗尽，开始按订单销售，估计日本地震对中国汽车市场影响到完全恢复正常，还需3-8个月，5月是影响最大的一个月，必然降低5月的销量。4月份虽日系企业库存下降，但国产车总库存仍上升，且超过库存较高的临界点，这意味着市场还要继续走低。到4月底厂家把藏的销量大部分吐出，5月份销量会更接近市场实际，统计销量会有所减小。近期油价下降，看来燃油涨价的可能性不大，是个较好消息，但油价仍属于高位震荡，使一些潜在用户在购车决策上还在犹豫，造成5月乘用车的批发和零售的累计增长率还要降低。
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