央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 新闻中心 >

车企海外扩张切记“强龙不压地头蛇”

发布时间:2012年04月30日 04:52 | 进入复兴论坛 | 来源:中国青年报 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

11月29日,中国汽车国际化发展战略研讨会暨上海市国家汽车及零部件出口基地建设推进活动在上海举办,商务部国际贸易经济合作研究院中国对外贸易研究部副主任金柏松表示,商务部和相关部委制定了汽车出口的发展战略:2015年汽车及零部件出口目标是850亿美元,每年平均增长20%;到2020年,汽车及零部件出口额要占到世界汽车贸易总额的10%。

今年前10个月,中国汽车整车出口44.4万辆,出口增长74.4%。其中初级产品出口占5.3%,自成品占94.7%。包括汽车在内的国家机电产品出口占出口总额的59.3%,其中高科技产品出口占31.4%。金柏松表示,自成品比重越高,说明国家贸易在国际分工中的地位越高;机电产品出口占总出口比重越高,说明该国的资金技术、创新能力越强。

但是,机电出口仍然反映出一定问题:其中,70%的产品出口不是我们内部生产的,而是外资在华企业生产的。而外资企业出口,是把产品加工的低端环节拿到中国来进行加工组合,加工组合完了再出口到国际市场上。

“比如说我们现在使用的笔记本电脑,它的绝大部分产品价值是在国外形成的,但是论笔记本电脑出口量,中国是世界第一。高科技产品出口体现的不是我们的科技水平和制造水平有多么高,而是体现了在生产环节中,我们劳动密集型产业的优势有多大。”金柏松说。

2009年1月,金柏松前往越南考察,发现曾经在越南市场热销的中国汽车和摩托车,在那里已经举步维艰。力帆汽车的负责人含着眼泪告诉他:“在企业遇到困难的时候,我们看不到政府的支持,看不到中国行会、商会的支持。我们在这里是孤军奋战,我们遭遇的对手是日本政府,日本的行会、商会,还有日本强大的汽车企业,我们怎么抵挡得住?”

金柏松认为,部分汽车、摩托车企业出口有些急功近利,总想钻对方的政策空子,越南的整车进口要上很高的关税,有些企业就把摩托车零部件成套地向越南出口,然后交给越南的小作坊,让他们去加工组装。越南的汽车产业政策中有国产化率的限制,因此中国摩托车在小作坊里加工组装还要搞国产化,造出的摩托车质量肯定不好。

“中国摩托车一进入越南市场,就把日本摩托车挤掉了,但是日本政府、行会、商会与越南政府反复磋商,承诺支持越南的摩托车产业和汽车产业,甚至承诺技术共享,并向越南政府反映中国的产品质量不好,鼓动其把低质、劣质的车逐步淘汰。最后当地政府针对中国车推出一整套措施,他们将我们在那里的企业统称为“中国摩托车”、“中国汽车”,一竿子打下去,我们损失惨重。一旦我们失去一个市场,再想夺回来的话,困难重重。”金柏松说。

在东南亚,德国车原来非常畅销,但由于它的空调不好,被日本车打压以后,至今德国车的元气仍然没有恢复。中国作为发展中国家,其汽车企业在东南亚被人轻而易举地赶出来,这个损失更是巨大的。金柏松认为,中国企业要进入海外市场,首先要确定出口的重点产品是什么,什么产品才有国际竞争能力。“我们的民族品牌,谁可以和日本汽车竞争,谁可以和韩国汽车竞争?福田的小卡车、宇通的客车等,这些产品发达国家不怎么制造,反而是我们比较有前景的市场。”

中国汽车在海外市场发展,要选择重点的战略性企业,不能随便什么企业都搞出口。金柏松认为,可以通过政府、行会和商会,在国内采用招标的方式,让企业把投资发展方案拿出来。同时要针对不同的市场领域进行划分,不能所有企业都到海外去搞价格战,要学会打造产品的差异化。“我们不要左手打右手,自己跟自己干,我们的政府、行会和商会可以发挥很大的作用,解决企业市场准入的问题。”

商务部国际贸易经济合作研究院曾在印尼市场做过调查,中国摩托车比日本摩托车在当地的售价便宜30%,但当地消费者买车主要通过银行分期贷款。经过贷款以后,其综合价格差距就缩小到10%了。在印尼,消费者普遍认为日本的摩托车技术比中国要好,贵10%不算什么。

“为什么经过贷款以后,你的价格会比它更高?汽车也好,摩托车也好,你要考虑它的终生成本,考虑它的总成本,还有售后成本和物流成本,不能光看到它的零售市场价格。”金柏松表示,在日本,丰田汽车没有库存,因为丰田走到哪儿,丰田通商就走到哪儿,丰田通商的物流效率有多高,丰田的汽车销售效率就有多高;而我们国内的汽车企业,根本没有像丰田通商这样高效率的物流企业来配合。

此外,我国汽车出口也没有金融机构配合。中国人的存款能力之高在世界上非常少见,因此贷款购车的很少,但国外恰恰相反。金柏松说,“中国的汽车出去了,贷款跟不上怎么销售?所以说,中国汽车国际化首先要金融国际化,金融要跟着汽车走才行。”

“大家都知道,俄罗斯的汽车品牌只剩下拉达了,那是人家的‘国宝’。欧美车也好、日韩车也好,它们的车出口到俄罗斯,绝对不与拉达的产品发生正面竞争,就是为了给它留出一个生存空间。这也是奇瑞旗云在俄罗斯销售火爆,却因为一个安全碰撞测试,而退出当地市场的原因。形象点儿说,强龙压不过地头蛇,中国车在海外,一定要有针对性的市场营销策略,不仅要考虑自己的竞争优势,更要考虑当地的各种复杂因素。”金柏松说。(记者 王超)

热词:

  • 丰田
  • 汽车
  • 出口
  • 摩托车
  • 越南