通讯：当汽车驶向“云端”——由汉诺威IT展看汽车与信息产业融合_新闻台

　　新华网德国汉诺威３月１０日电（记者韩墨刘向）如果问你是“汽车迷”还是“手机控”，相信不少人都能很快对号入座，而问及汽车与手机你最离不开哪一个，选起来恐怕就没那么容易。不过，在今年的汉诺威信息及通信技术博览会上，你会发现二者不仅没有矛盾，反而还处于“深度热恋”中。

　　作为全球最大的信息技术博览会之一，１０日闭幕的汉诺威ＩＴ展被视为业界重要风向标。展会期间，除了各类新发明和技术解决方案“争奇斗艳”，一股新力量正强势进入人们的视野，即以“不间断连接”为核心理念的“汽车ＩＴ”。

　　置入互联世界

　　作为国际知名汽车品牌，奥迪公司今年首次参与汉诺威ＩＴ展，并租用了大片展台，向业内传递产业融合的重要信号。奥迪重点展示的其新一代车型融合了多项移动互联和人机交互技术，将汽车与互联网、智能手机、平板电脑、远程数据库、应用软件等软硬件设施相连。奥迪财务及组织管理委员会董事阿克塞尔·史博科在展会上说：“我们要做的并非把互联网装进汽车，而是要把汽车置入整个互联世界。”

　　奥迪的工作人员向记者介绍说，其新型车通过蓝牙手机连接互联网，并配以触摸屏作为数字服务的展示和操作平台。通过中心服务器，驾驶者可获取天气、路况和即时新闻等信息，并可下载音乐和视频，还能连接在线电台。

　　通过与谷歌公司合作，这款新车具有较强的即时和互联功能，既可显示实时路况，依据道路拥堵程度用不同颜色标示行车路线，随后计算出适宜的路线方案，还可应用谷歌街景和卫星地图等服务。

　　不仅是奥迪，宝马、戴姆勒－奔驰等公司也展示了各自的融合方案。宝马公司宣布，从今年夏季起，宝马将与欧洲大型电信运营商沃达丰合作，为新车装载一款特制芯片，从而直接将互联网功能内置于车中。在出现车祸等紧急情况时，汽车可借助芯片自动拨号报警。

　　未来的汽车就是“安上轮子飞驰的智能手机”，戴姆勒－奔驰公司首席执行官蔡澈如是说。

　　汽车“云计算”

　　展会期间主办方还专门举办了“汽车日”主题活动，广邀来自汽车业和ＩＴ界的专家精英，畅谈行业融合的前景与趋势。

　　奥迪的史博科在主旨发言中提出，随着第四代移动通信技术（４Ｇ）的应用，汽车ＩＴ领域将迎来重大发展机遇。届时，网络传输速度将由先前的每秒２８．８兆比特增至每秒１５０兆比特，人们可在汽车中轻松观看高清视频和３Ｄ电影，并能在必要时启动车载视频会议系统参与公司事务。

　　德国电信旗下Ｔ－Ｓｙｓｔｅｍ公司副总裁卢斯·毛赫说，在４Ｇ时代，“云计算”将成为所有汽车公司信息技术战略的主流，因为精确导航、多媒体娱乐等重要互联功能都要依靠云计算才能实现。车主可在“云端”存储大量的音视频、软件和工作资料，并根据需要随时将它们调取到车内终端，真正实现工作与生活的“无缝对接”。

　　随着更多信息技术应用到汽车，驾驶将变得更加安全舒适。例如，奥迪等公司正在研发新一代险情预警与校正系统。借助激光、雷达、车载摄影仪等硬件和精密的数据分析，汽车能够预判追尾或错车不当等危险，并自动采取刹车等措施。而夜间行车辅助系统可帮助驾驶者探查前灯照明范围以外的环境。自动停车系统则能“命令”车库开门、自动停车入位，随后关闭引擎和门窗并将自身状态用短信通知车主。

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　　瓶颈尚需突破

　　当然，在汽车业与信息技术加速融合的过程中，也并非没有挑战。德国一家软件公司的经理说，现在汽车ＩＴ业缺乏统一的技术标准，数据和系统的开放程度不够，不利于价值链延展和商业推广。

　　宝马公司首席信息官卡尔·布罗斯特说，汽车的移动互联将对公司的数据管理构成较大压力。近年来，宝马公司服务器积累的数据每年增长３０％至５０％，海量的非结构化数据亟待整理和分析，因此未来汽车业需要大量数据服务公司的支持。

　　“我们需要将散乱的数据转换成知识，”布罗斯特说，“信息和知识并不是一回事，‘西红柿是蔬菜’只是信息，而知识是‘如何把它们做成蔬菜沙拉’。”

　　随着云计算的广泛推广，数据的安全性与可靠性问题也日益突出。一些专家指出，安全与信任是整个移动互联产业发展的基础，汽车业需要与信息技术企业在这方面展开深度合作，不断完善解决方案，因为数据泄露或盗用将会引发灾难性后果。

　　此外，智能语音识别技术也是一个亟待突破的领域。毕竟，驾驶者需要把主要精力放在行车上。当双手握住方向盘、目视前方时，说出你的命令显然是较好的操作方式。